东风日产的格局观 - 齐鲁晚报数字报刊

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东风日产的格局观

2014年10月31日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　10月18日,东风日产大连工厂在保税区竣工投产。一期建成15万辆整车规模,定位为魅力工厂,主要生产SUV系列车型,未来二期建成后将达到30万产能规模。大连工厂不仅是东风日产全国第四个生产基地,也是北方地区规模最大的乘用车整车生产基地之一。从2003年6月16日东风日产成立,到2014年10月18日大连工厂投产,短短11年时间,东风日产不仅迅速在竞争激烈的中国汽车市场上站稳脚跟,并以行业瞩目的发展速度实现了从自立到自主的蜕变,缔造了当前四大基地遍布全国的产能格局。旗下的产品品牌,也从最初的单一合资品牌,到NISSAN与启辰双品牌比翼齐飞,用丰富的产品选择为中国消费者带来精彩多元的人·车·生活。

唯快不破,立领先之格局
　　高手下棋,不计较于单个棋子的得失,而是胸有正大格局,重在布局造“势”。
　　2000年开始,中国汽车业进入了后来被称之为“黄金十年”的发展期。对汽车企业来说,前所未有的巨大机遇展现在面前,大批车企如雨后春笋般涌现。
　　而在这蓬勃发展的汽车市场中,有一支表现格外抢眼,那便是东风日产的前身风神汽车公司。它成立于2000年,并在成立当年实现了当年投产当年盈利,创造了中国汽车工业史上的一个奇迹。
　　此后的故事众所周知,东风和日产组成合资公司。2003年6月16日,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司(即东风日产)成立。同时,东风日产第一款轿车“阳光”下线。在巨大的机遇面前,东风日产凭借其对未来市场前瞻性的洞察,以过人的胆识和超乎寻常的大局观,迅速导入了全车系车型,形成自己强大的产品格局。
自主突破,创全新之格局
　　2010年9月8日,就在东风日产第200万辆下线的同时,东风日产自主品牌“启辰”震撼发布,东风日产进入“双品牌”运营阶段。
　　2012年是启辰品牌正式进入市场的“元年”。纵然面对行业整体“微增长”的大势,启辰品牌仍然表现抢眼。先后投放D50和R50两款新车,构成中级车双子星联袂满足市场需求。
　　随后两年,东风日产又相继投放了全新跨界车型R50X,并向竞争最激烈的小型车市场推出了R30。诞生短短四年时间,启辰品牌已经拥有20万保有客户,产品线将拥有五款量产车型、涵盖小型车、中型车、纯电动车、SUV全线产品,在行业中当属翘首。从2012年4月首款车型上市到第20万辆车下线,启辰只用了两年多时间,成为了国内成长速度最快的汽车新品牌之一。与此同时,当年受市场影响、政策鼓励,如雨后春笋般出现的合资自主品牌,大浪淘沙之后,有的已踪迹难寻。
厚积薄发,谋未来之格局
　　基于富于远见的清醒认识,东风日产在公司成立2个月后,就紧接着筹备属于自己的技术研发中心,并于2006年3月20日竣工投入使用。它通过采用日产的全球研发、技术平台,加快产品开发速度,降低产品成本,推进产品高品质达成。现在,东风日产技术中心已成为拥有千余名优秀员工的日产全球四大海外研发中心之一,是中国在研车型最多、自主品牌推出速度最快的技术中心,也是华南地区最大的汽车研发中心,其整体研发水平比肩雷诺日产全球最高水准。
　　随着中国汽车市场进入新十年的微增长时代,有机遇,更有挑战。对于经历了中国汽车市场“黄金十年”的车企们,如何走过新十年,更需要深谋远虑,更需要与时俱进的格局观。
　　2014年是东风日产新十年发展的第一个年头,可以说是东风日产的“格局鼎定之年”,三大中心设立、启辰晨风电动车上市、大连工厂投产等一系列举措,必将使东风日产在产品格局、品牌格局、产能格局以及体系实力等方面更加完善,为东风日产开启下一个十年的崭新航程。
　　　　　　　　　　　　　　　　(小虎)

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