14日,在济南山大南路一家加油站前,打出了“汽油直降4角”的牌子。 本报记者 王媛 摄
本报记者 刘相华
私家车月省百元,运输业利好最大
刘先生是省城一家公司的白领,他的车一直在家里停放着,一方面是因为拥堵的交通,另一方面是油费负担不小。“以前,我一个月也就600元的油费消耗,自从油价涨到7.5元后,我就很少开车了。”像刘先生这样的私家车主,每百公里的耗油也就在8个油左右,即便按93号汽油累计1.1元/升的跌幅计算,较6月23日24时调价后的油耗成本减少百余元。
受影响明显的还有运输行业。“成品油价格下滑,从短期来看,这确实对交通运输业是利好的消息,拿我们车队为例,有10辆斯太尔物流车,加满一缸油要比之前节省300元,合计下来就节省3000元油耗成本。”省城一家物流公司的负责人给记者算了笔账。
航空公司也是此轮油价调整的受益者。11月4日,海航、厦航、吉祥等航空公司发布公告称,自本月5日起,800公里(含)以下及800公里以上航段,国内航线燃油附加费分别下调10元及40元。如此一来,消费者乘机费用降低,航空公司燃料综合采购成本同时下降,这对于目前景气程度较差的航空行业经营状况是一个良性支撑。
地炼行业仍处亏损境地
很多人都觉得国际油价下跌后,炼厂的成本降低,对炼厂而言是利好,但持续下跌的油价对炼厂而言是难言的苦涩。
“地炼进口的燃料油也有1个月以上存货期,就是这个时间差导致地炼企业对市场反应不够灵敏,使得零售价的毛利率降低,影响了利润。”潍坊一地炼企业相关负责人如此对记者表示。
卓创资讯向记者提供的一份数据显示,一季度山东地炼企业加工胜利油田的原油,还能维持每吨50-180元的利润。但是在4月份以后,原油加工就不断亏损,9月中旬的平均利润创下了每吨亏损150元的新低。受利润下滑影响,地炼企业在三季度的开工率一度跌破30%。
有数据显示,三季度以来,我省炼厂的原料成本确实在降低,不过炼厂的国内采购原料结算基本是一月一结算,而目前的成品油跌势却是基本一月两次,因此总体来看,成品油的价格跌幅要高于原料成本的价格跌幅,所以导致炼厂的利润平均来看处于亏损境地。
其实,受到影响的不仅仅是地炼企业,原油价格下跌对两桶油等这样的大型石油公司也产生了巨大冲击。“公司的生产线虽然没有停产,但是自7月份以来,中国石油已经不从这里拉油了。”一位接近汇丰石化的市场人士对记者表示,中石油直营炼厂的油最近这段时间每吨降低了几百元,比地炼的油品便宜不少。
买化妆品也会感到便宜
根据油价从上游向下游传导的规律,油价变化影响的还有乙烯、丙烯等化工原料,以及日化品、涂料等直接消费品。
例如,油价会影响纺织服装业,尤其是秋冬两季的衣服受影响最大。因为除了全棉、全毛面料的产品之外,大部分服装面料以合成面料为主。特别是化纤面料,比如尼龙、涤纶,完全是以石油、石化产品为原料提取的。还有日化业,尽管体现在终端化妆品上价格变化不会很明显,但原油下跌还是会降低其原材料成本。
值得注意的是,农产品与原油的相关性也非常之高,原油价格下跌将会直接拉低化肥、农药、农膜、除草剂等的价格。油价低反过来会导致燃料酒精、生物柴油等生物能源的生产利润下降,必将对相关农产品价格带来不利影响。在生产燃料酒精的农产品中,玉米占50%,甘蔗占40%,这些农产品价格走低还会带动其他农产品价格回落,从而导致农产品整体维持低位运行。
还有专家表示,油价下跌不容忽视的一点弊端是不利于国内新能源、可再生能源投资以及石油行业自身投入。“从中长期来看,如果油价连续下跌,将会对替代能源行业,如煤化工、油气、新能源汽车等行业带来不利影响。”
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