多策并举给个人信息立起防火墙

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多策并举给个人信息立起防火墙

2014年11月19日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　毛旭松

　　一名大学生用打车软件打到一辆黑车,司机将起步价调高,男学生向打车软件进行投诉。后来这辆黑出租天天在学校门口堵这名学生,并且打电话要威胁他(本报今日C04版报道)。
　　用了打车软件,有被黑车司机缠着报复的,也有被司机缠着约会的,可以说各有各的烦恼。打车软件本来是为了方便市民乘车,如今却成了一把双刃剑。打车软件从诞生之日起就伴随着争议和赞扬,作为一种新生事物,它在发展过程中必然会暴露出一些问题,对于这些问题要尽早寻求解决的途径。
　　以发生在烟台的这个案例来讲,打车软件至少存在着两个漏洞。第一、通过打车软件叫来了黑车。按说黑车是装不了打车软件的,因为只有正规的出租车公司才能够跟软件开发商进行合作。但在实际操作中还是有不少黑车司机钻了空子,可以借用未安装打车软件的正规出租车司机的相关证件进行注册。第二、黑车司机接单后就可获悉乘客的详细信息,尤其是联系方式的泄露。这也就让那些不安分的司机有了可乘之机,对乘客进行骚扰。
　　现如今人们办理很多事情都要用到身份证和手机号码,个人信息是否被泄露取决于该行业内部是否有自律性。有些商业机构、培训单位、社交网站常常罔顾行规,以用户个人信息为筹码进行牟利,于是我们常会接到很多中介、保险的推销电话。
　　信息泄露无处不在,但解决方法总比困难多。对于打车软件存在的信息泄露,是否可以通过技术手段对电话号码进行处理,尽量保护乘客的个人隐私。另外软件开发商要对那些被乘客投诉的司机进行重点关注,多次被投诉者禁止其使用打车软件功能。最后,作为乘客一旦遭遇骚扰,要学会搜集证据,及时向运管处进行投诉举报,让那些心存侥幸的司机受到应有的惩罚。
　　打车软件虽然不复当初的火爆,但在年轻人群体中还是很受欢迎。打车软件的出现是市场的产物,它曾像鲶鱼搅动了沉寂的出租车行业,如今它也暴露出很多漏洞。尽管如此,仍不宜动用行政手段对打车软件进行打压,而应用更好的技术和制度推动它日趋完善。

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