新机场建设全面启动打造区域性枢纽机场

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新机场建设全面启动打造区域性枢纽机场

2014年11月19日　　来源：齐鲁晚报

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　　青岛新机场外景效果图。

　　新机场至市域内各主要组团空间距离。

　　青岛新机场室内效果图。

　　本报记者　官文涛
　　11月7日,青岛新机场建设动员会在胶州市举行,标志着新机场建设全面启动。
　　今年10月11日,青岛市新机场项目获国务院和中央军委批复,标志着青岛市有史以来审批层级最高、投资规模最大的基础设施项目正式立项。目前,青岛新机场航站楼方案正在进一步深化。
　　航站楼方案于2013年12月确定,方案优化后,近机位达到71个、安检口距最远登机口650米,在国内同等规模已建成机场中近机位最多、步行距离最短、中转效率最高。按照规划,青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”,使其成为区域经济增长的强力新引擎。
　　本期工程以2025年为目标年,工程总投资约381.75亿元,其中机场工程300.45亿元,建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米,建设工期约4年,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次的保障需求。新机场运行等级为4F,可起降空客380、波音787等目前最大机型。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程,分别由各自业主投资,合计81.3亿元。远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,跑道长度3200米,航站楼面积达70万平方米,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45万架次的保障需求。
　　航站楼“海星”方案采用集中尽端式的航站楼构型,五指廊模式便于乘客候机登机,同时单元式布局陆侧发展模式,为远期发展留有很多空间。
　　据悉,新机场将采用“齐”字总体布局,从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色,“齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴。
　　“2010年,随着流亭机场航空运输量的日趋饱和,发展遇到瓶颈,新机场的建设纳入了国家民航‘十二五’发展规划,定位为具有面向日韩门户功能的区域性枢纽机场,将有利地推动青岛临空经济的发展。”青岛国际机场集团董事长焦永泉说。
　　以“坚持世界眼光、树立国际标准、突出本土优势”为指导思想,按照“人文、时尚、现代、科技、绿色”的设计理念,青岛市还开展了绿色机场、智慧机场、文化机场、特色商贸、飞行区运行效率、货运区规划、场区仿真模拟等新机场专项研究。
　　青岛新机场位于大沽河以西、胶州市东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距市中心直线距离约39公里,距潍坊、日照、临沂、东营、烟台、威海等半岛主要城市直线距离均不超250公里。周边拥有青银、青兰、沈海3条高速公路,胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站。交通区位优势明显,已形成综合交错、四通八达的交通网络。
　　目前,铁路、城轨、公路相关规划初步形成。

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