主打时效牌做好延伸服务解决自身短板
高铁快运分食快递业“蛋糕”
2014年11月24日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
自11月1日起,高铁快递新增56个办理城市,全国高铁快递办理城市已达101个。山东的办理城市有5个,分别是淄博、济南、青岛、枣庄、潍坊。在激烈竞争的快递业市场上,面对“四通一达”已形成的市场格局,中铁快运这一快递业的“新军”也在积极尝试,主打时效牌、努力做好延伸服务、解决自身短板问题,抢滩快运市场、提高市场占有率,分食快递业“蛋糕”。
本报记者 刘胜男
高铁运送医学血样 大力开发 高铁快递冷链市场
从今年4月中铁快运在济南开通高铁快递业务以来,山东的办理城市已经达到5个,分别是淄博、济南、青岛、枣庄、潍坊。“在山东,中铁快运济南分公司设立了包括济南火车站、济南西站两个中心站点在内的13个快递站点,配有60多名快递员。”中铁快运济南分公司的主管业务副总赵康告诉记者。
11月19日,记者来到高铁快运济南集散中心,业务员正在紧张地打包物品,把从货主手里接来的货物装到专用的袋子,文件、合同等小型东西放到专用的B型箱内。“我们现在小件物品的数量每天能达到20箱左右,身份证、印章等很多都是走的‘当日达’。”中铁快运济南站营业部副经理孔文丽告诉记者。
记者了解到,通过市场调研,中铁快运济南分公司目前手中已经掌握了一定数量的稳定客户,多数是从铁路行包业务中积累的客户。此外,通过医疗等这种客户项目来保证快运量的基数,稳定固定客户群,提高竞争力、抢滩企业散点。“自业务开通以来,文件、合同等商业函件以及医疗用品都成了我们主要的货源,这些东西要求时效性高,也符合我们主打时效牌的战略定位。”孔文丽说。
济南迪安医学检测有限公司是中铁快运济南分公司的长期客户,自5月份以来一直通过高铁运送医学血样等。由于血样要求时效性高。“快递员都是上门直接取货,我们在高新区上班,有时候血样出来得到凌晨1点多,快递员就坐着等。”迪安医学检测有限公司的工作人员说。快递员取回血样后要送到高铁快递济南集散中心,第二天搭乘最早到杭州的高铁送到总部进行血样检测。“我们不只注重经济效益,这种医疗运送更重要的是社会公共效益。”孔文丽说。
据了解,中铁快运济南分公司正大力开发高铁快递冷链市场,根据客户需求制定全程服务方案,使用专用恒温箱,每日安排专人上门取件,快速完成上站作业,办理“当日达”高铁快递冷链业务。
当日达主打时效牌 每月业务增长量达到20%
在国内市场,“四通一达”已有自己的规模,也形成了自己一定的商业模式,国内市场的地位在短期内也是不可动摇的。“我们中铁快运现在是快递业的‘新军’,得先把自己的品牌做好,开发客户,积极满足客户的需求。”赵康这样形容这个新生事物。
高铁快递相比陆运快递来说,速度快、效率高,并且不受天气、航空管制等因素的影响,快递准点率非常稳定。中铁快运业务设立了“当日达”、“次晨达”、“次日达”3个产品。赵康告诉记者,由于“四通一达”的产业链已经形成,在“次日达”等方面如果与其竞争,没有什么大的优势可言,并且他们也有自己成熟的专业队伍。“但是在‘当日达’方面,我们可以依托高铁列车,形成自己独特的竞争优势,主打时效牌。”
由于“当日达”是“一单一送”的门到门服务,这样人力成本将大幅提高,这也是造成价格相对偏高的原因。虽然“当日达”首重130元的收费较高,但对于部分高端快递用户来说,高铁快递的资费标准尚在可接受范围内。“我们现在的‘当日达’产品能达到整个收入结构的50%,货主的时间要求也能够满足。”赵康表示。
在满足客户高时效性要求的前提下,“我们也在积极做增值、延伸服务,积极满足客户需求,提供全面优质的服务。”赵康说。某房产公司是中铁快运济南分公司的客户,他们想要通过高铁快运向住户发放住房通知书,要求尽量发放到户主手里,如果接货人不是户主本人,要求写上接货人与户主的关系,最后把回执单提供给该房产公司。“这个回执单就是我们提供的增值服务,一般就是把货物直接交给货主就行,很少有像我们这样给客户把延伸服务做到的。”赵康说。
随着服务水平的提高,越来越多的民众了解到高铁快运的优势,因此自4月开通高铁快递以来,中铁快运济南分公司的货物数量不断增加。截止到目前,中铁快运已在山东省内县级城市达到全部覆盖,部分乡镇也建立了自己的网点。“现在我们每月能达到20%的增长量,货源不断扩张。”赵康说。
解决自身短板 未来或开通高铁货运班列
据中铁快运发布的消息显示,随着高铁快递网络的不断扩展,高铁快递办理量快速提升。10月份,高铁快递客服热线95572办理高铁快递话务量增长39%。
虽然高铁快递在主邮路配送上利用高铁具备较强的速度优势,但是也存在一定的不足。高铁快运只能首先在满足高铁旅客行李物品放置的前提下,才能运送高铁货物,因此运送的物品偏向于小件,大宗物品很难运送。“与此同时,中铁快运在‘门到门’服务方面能力相对‘四通一达’来说稍微薄弱。”赵康分析了目前中铁快运存在的不足。
就高铁快运济南分散中心来说,在集散中心负责接货送货的员工有8个,在高新区、张庄路等地总共设有5个网点,到达济南站的物品由8个工作人员运送到这5个网点。每个网点有3个送货员再直接送到货主手中。“我们现在也在完善自己的不足,制定完整的服务体系和网络,新生事物得有个成长的过程。”赵康说。
随着快递业的激烈竞争,为提高自己的市场地位和占有率,中铁快运未来有望开设高铁货运班列。“现在正在设计高铁货运列车的车厢,逐步形成规模化经营。”赵康说。不可忽视的是,随着高铁快运逐步走进市场、适应市场,其自身资源优势日渐明显,也逐渐被人们接受。假以时日,高铁快运也会分食物流业的大块“蛋糕”,将会改变物流行业传统的竞争格局。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
