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建设启动快一年了
R1线站点初步完成地质勘探
2014年11月27日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　在济南的9条轨道交通线网规划中,R1号线又作为近期建设规划中的一条,“动静”是最大的。在经历了去年年底的正式“启动”后至今,已有近一年的时间,目前该线路有没有新的变化和进展?近日,记者来到R1线的部分站点,做了详细探访。
　　本报记者　喻雯　见习记者　唐园园　　　　　　　　　　　
始发站附近百姓,盼着早日通车
　　24日一大早,根据线路图指示,记者来到R1线的始发站池东,宽阔的马路上人烟罕见。出租车司机告诉记者,池东村是一个只有200多户村民的小村庄,村民都将要搬迁到别处,池东附近现在修建着济南幼儿师范高等专科学校。池东的下一站——前大彦站,附近的村民告诉记者,前大彦村已经于六七年前搬迁到丹凤小区,周围已经没有村庄。
　　在海棠路与芙蓉路交叉口,附近干活的市民老姬说,他是前大彦村的村民,现在早已完成了搬迁。“现在这些地都是国家的了,都是为城轨准备的。”老姬指着路边的一块空地激动地说,没想到,村口竟成了轨道交通的一个站点。这次城轨首次开工选在长清,听说以后到济南不超过10分钟,真是很方便,百姓都盼着早日通车。

初步勘探基本完成,真正开工尚需时日
　　北京城建勘测设计研究院负责R1线的勘测工作。现场勘探人员介绍,此次勘探与线路规划是两个不同的阶段。简单来说,线路的9个站点仅是规划阶段的,这些站点分布是否符合地质构造?高架线的桩基要打多深?地下线的埋深具体是多少……这些具体问题的有关研究都是此次勘探来完成的。初勘完成后,就为设计提供了科学的地质资料。“也就是说初勘结束后,目前环评阶段的站点、站位有可能会出现变化。”
　　该负责人说,初勘结束后,要出具一份初勘研究报告,下一步还要进行详勘,详勘就是为未来的施工图提供地质研究。详勘结束后,离线路正式开工也就更近了。
R1线与济聊城铁南段重合,计划2018年建成
　　R1号线已经经过了两次环评,根据环评信息来看,济南轨道交通R1线与济聊城际铁路济南段部分重合,成为城际铁路的“济南段”部分,工程计划2018年建成。
　　记者了解到,济聊城际铁路规划方案此前已经通过国家批复。根据规划,济南至聊城城际铁路北线方案拟由太青客专齐河站接轨,并行于既有韩济线南侧,向南至聊城；南线方案自济南西引出,引入聊城。
　　“目前有关部门推荐的是南线。”有关人士表示,初步规划为自聊城城区从湖南路南侧往东,经东阿、长清接入济南西站。这样一来,济聊城际铁路的济南段线路与轨道交通R1线是重合的。为了充分保障客流,也为了节约建设成本更加省时高效,R1线并入城际铁路,成为整条城际铁路的“济南段”。

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