◥在铁路上干了35年的孙德忠在莱阳站站前广场照看玩耍的孙子。 本报记者 赵金阳 摄
提起莱阳,人们首先想起的可能就是莱阳梨和莱阳恐龙遗址。莱阳被誉为“中国梨乡”,新建的莱阳站向东两公里便是正宗的莱阳梨产地,向西8公里便是莱阳恐龙遗址。莱阳站一头挑着梨园,一头挑着恐龙园,盼望城铁开来,拉动旅游发展。
“莱阳的旅游发展起步较晚,相比周边的县市区,我们可能没有提起来就很响亮的旅游景点。”提起莱阳的旅游业,莱阳市旅游局局长盖仕文说。
城铁的开通让莱阳对旅游的发展有了新的期盼和设想。“莱阳的地理位置还是很有优势的,处于烟台、青岛、潍坊、威海4个城市的中间,位于整条城铁的中间,将来城铁开通后,这4个城市加起来近3000万的人口都将成为莱阳的潜在游客,一年能吸引这4个城市10%的市民来莱阳游玩就行——300万的游客量对我们来说比较可观。”盖仕文说。
“从莱阳站向东两公里就是正宗的莱阳梨产区,我们现在已经围绕莱阳梨打造了梨文化节,春天可以来赏梨花,秋天可以来摘莱阳梨。”盖仕文说,后期还将结合莱阳的梨文化特色发展农家乐,让旅客吃、住、玩、购一体化。
莱阳站向西8公里便是莱阳恐龙遗址。目前,莱阳恐龙地质公园正在建设中,预计明年将开馆,面积104平方公里。“恐龙地质公园将以白垩纪地球演化的历史为主线,来展现恐龙化石、自然环境和地貌景观。”盖仕文说。
目前,莱阳多个旅游景点的项目开发合同已经落实。“润璟五龙河、玉佛园、樱花主题公园这些项目正在开发中,建成后将丰富莱阳的旅游,改变莱阳旅游的格局,城铁的开通推动了这些项目的进展。”盖仕文说。
后期,莱阳市旅游局还将在服务旅客上下下功夫,初步打算在莱阳站投入使用后,在周边设置旅游集散地和旅客服务中心,让游客下了动车就能选择想去的景点。
鹏飞超市的老板王鹏飞看报纸非常关注城铁的进展。 本报记者 赵金阳 摄
鹏飞超市的城铁期盼
本报记者 张琪 蒋大伟
距离莱阳站站点100米有一排小平房,其中的一间房子是“鹏飞超市”。名为超市,其实是一家小商店。商店老板的名字叫王鹏飞,城铁通车后,王鹏飞指望着城铁能给商店带来更多的人流和商机。
11月18日午后,王鹏飞的商店顾客不多,她斜倚在门口,双手拢在身前,悠闲地和记者聊着天。自从今年3月份以来,因为城铁施工等,莱阳火车站停止办理客运业务,火车站没有火车停靠,车站周边也就没了人气,生意自然没有以前好了。
鹏飞商店门上就挂着当天的《齐鲁晚报》,王鹏飞看报纸很仔细,她翻开11月18日的报纸说:“我每天都看报纸,报纸上有个编辑和我同名不同姓。”
王鹏飞看报纸自然少不了关注城铁的进展。本报青荣城铁沿线行的系列报道王鹏飞也看到了,她指着记者说:“你们有一期报道,我看着照片上的那个人好像就是你。”王鹏飞指的正是城铁沿线行启动时的头版照片。
报纸是她获取城铁信息的重要来源,而城铁的开通对她和超市来说意义重大。“将来城铁开通以后,人气上来了,我的买卖就好干了,起码不会像现在这样,闲着聊天了。”
王鹏飞已经是两个孩子的妈妈,大女儿上中学,小女儿上幼儿园。经营商店七八年,王鹏飞不想满足于收入只能用来养家糊口,她期待的是城铁能给她的买卖来一次质的飞跃,正如她商店的名字一样——“鹏飞”。
烟台到莱阳,100分钟变30分钟
本报记者 蒋大伟 张琪
目前,来往于烟台和莱阳之间的烟莱快车,是众多乘客往返两地的选择；但每逢节假日到汽车南站乘车的不便,加上高峰期的排长队候车,让很多乘客烦恼不已。不过值得高兴的是,城铁就要开通了:城铁开通后,会有多趟动车来往于烟莱之间,坐上动车30多分钟就能到站,而目前坐汽车得花1小时40分钟左右。
2012年大学毕业的莱阳女孩王然,如今在烟台市区上班,基本两个周就会回家一次,基本都是选择乘坐烟莱快车。
“周末坐汽车回莱阳的人还是挺多的,莱阳的窗口基本都会排队。”王然说。
目前往返莱阳和烟台的市民大多选择乘坐烟莱快车。“以前坐过几次火车,但是时间点比较固定,不太方便,而且今年莱阳站在重新建设,也没法坐火车了。”王然说。
“其实最头疼的还是赶上节假日回家,比较大的假期都需要到汽车南站坐车,每次都要先大包小包地赶到南站,然后才能坐上车。”王然说,很期盼城铁开通,到时候坐动车回家就会很快,也很方便。
据了解,年底城铁将开通到济南方向,烟台到青岛方向的动车也将于明年开通,届时会有多趟动车来往于烟台和莱阳之间,市民乘车来往烟莱会有更多新选择。
三代铁路人 见证铁路巨变
11月18日下午,记者在莱阳站外的施工现场见到了孙德忠,他正在照看孙子玩耍。虽然是休息日,但老孙身上还穿着铁路工作服,一下子就显示出了他的身份。
说起来,孙德忠一家可算得上“铁路世家”了,三代铁路人都在铁路上工作。
孙德忠已经在铁路上干了35年,1979年当时还有“接班”的政策,孙德忠接手了父亲原来的工作,在莱阳站的装卸作业所一干就是大半辈子。孙德忠说:“我们干装卸,以前都是靠体力作业,现在干不动了,基本上算退居二线了。现在装卸作业早就开始机械化作业了,也基本上都是年轻人的天下了。”
孙德忠的儿子退伍后也在铁路上工作,目前是海阳站电务段信号工区的工作人员。
从近年来的电气化改造,再到如今的城铁,三代铁路人见证了铁路的太多变化,他们是铁路发展的最好见证。
本报记者 张琪 蒋大伟
拆除重建耗时多 站房下月启用
城铁莱阳站是在拆除原莱阳站的基础上建成的,位于原莱阳站的西侧。
11月18日,走进莱阳站,流线型的站房映入眼帘,工人们正在进行外部装修。目前,外部就差顶棚没有装修了,内部装修已经完成了70%左右。
“从4月份来了以后,就没有机会再回趟家,整个工期都比较紧,莱阳站是在拆除原有站房的基础上新建的,新建之前需要转移老站的光缆、通信及铁路相关设施,拆除后再新建,比其他新建站的工程量要大。”来自江苏的建筑工人李先生说。
莱阳站站房预计12月25日前投入使用。
站房北侧,站前广场也在紧张施工,“目前已经完成了一半,预计12月中旬就能建成完工。”现场的施工人员说。
本报记者 蒋大伟 张琪
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