自学驾考,只是看上去很美
2014年12月05日 来源：
齐鲁晚报
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他山之石
目前的驾考从课程、学时等方面限制了学员的自主选择,放开驾照自学自考似乎更符合人们的需求,但自学自考并不意味降低考试的标准,无论如何学、怎样考,驾考的真正目的是让人们真正掌握驾驶技术,保证日后的行车安全。
□李璟瑶
近日,公安部交通管理局官方微博发布消息,我国“驾考”将实行改革。公安部副部长黄明在河北石家庄调研时表示,将在全面深入推进车检改革的同时,推动机动车驾驶人培训考试改革。人们期盼已久的驾照自学自考,或许在此轮改革中有所突破。
自学驾考,呼声强烈,超八成受访者支持放开
上周,中国青年报社会调查中心通过对87313人进行的一项调查显示,86.3%的受访者支持放开驾照自学自考,90.0%的受访者表示会去自学自考驾照,42.6%的受访者担心自学自考会出现驾照更难拿的情况。调查中,43.4%的受访者参加过驾照考试,16.6%的受访者正在学习、准备考驾照。调查中,86.3%的受访者支持放开驾照自学自考,10.8%的受访者反对,2.9%的受访者表示不好说。调查数据也显示,存在腐败现象(61.6%)和驾校培训收费高(55.0%)是受访者认为目前驾照考试存在的主要问题。其他问题还有:驾校缺乏监管(14.5%)、考试时间安排不合理(12.7%)、考试内容与实际脱节(9.3%)等。“驾照自考?什么时候开始?我要参加!”在被问及是否支持放开驾照自学自考时,已经32岁的王建博掩饰不住内心的激动。“要是能自主学习就太好了,我爸爸就可以教我。”谈及不想在驾校学车的原因,王建博表示是驾校收费不合理以及潜在的腐败情况。“送红包送烟是常事了,而且教练往往拽得很,不送礼态度就很差。”
自学驾考,破冰不易,如何保证自学质量仍是症结所在
据了解,目前国内深圳、南宁等少数几个城市,已经放开了个人申请驾照考试。但是如何保证自学驾考的质量,仍然是一大难题。目前,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条规定,在道路上学习驾驶,应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车,在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的,由教练员承担责任。
在调查中,虽然有近九成的受访者支持放开驾照自学自考,但受访者对于放开自学自考也存在各种担忧,包括:驾照是否更难拿(42.6%),是否会产生更多的“马路杀手”(21.0%),培训质量如何把关(8.5%),培训资质如何界定(6.8%)等,9.8%的受访者担心放开驾照自学自考,学车成本会升高。
受访者小孟表示,“虽然在正规驾校学习时遭到了种种不公正待遇,但不通过正规的驾校学习,身边也没有能够担任教练的亲朋好友,若请私人教练,虽然时间自由宽裕、服务态度有所改善,但是价格肯定比驾校贵,而且私人教练资质很难调查,若没有相关部门约束,教学质量想必也很难保证。”
呼吁:驾考改革,要保证公开透明,便民利民
对于“驾考”改革有什么建议?43.8%的受访者表示要保证“驾考”的公开透明,17.3%的受访者希望学习模式多样化,15.4%的受访者建议培养学员良好的开车习惯,15.3%的受访者建议“驾考”侧重对安全意识的考察。其他建议还有:制定严格的通过标准(8.4%)、考试内容更灵活(8.2%)、制定配套保障机制(4.5%)等。据专业人士分析,此次“驾考”改革推动驾校培训业务从注重过程管理,转向注重结果管理。“目前驾考不单是进行考试,还对培训的课程进行严格规定。从课程、学时等方面限制了学员的自主选择。而驾考的目的是让人们掌握驾驶技术,放开驾照自学自考更符合人们的需求。”他认为,现在的驾培市场是政府管制比较多的市场,包括对驾校的资格准入、审核、监管等各方面。他建议放开驾校的设立审批,让市场充分竞争,发挥市场资源配置的作用。同时改革考试的内容、科目、方式,更贴近实际上路情况,让学员真正掌握在路上行驶的技能,能够安全行驶。
公安部副部长黄明在调研时明确表示,驾考改革要坚持四个原则:一是公开,只有公开透明,接受社会监督,才能确保公平公正；二是开放,进一步转变政府职能,整合社会资源,提高供给能力；三是脱钩,打破部门利益藩篱,斩断或明或暗的利益链；四是便利,给予考生更多选择权,更好地便民利民。
国外驾照如何考?
虽然中国的驾照考试十分严格,但是并不意味着国外的考试就一定很轻松,跟国内相比,国外的驾照考试项目可谓五花八门,大家一起一探究竟。
德国:超过3次不通过就得心理测试
在德国,考驾照仅仅只有5次机会。悲催的是,如果考了3次还没有通过,你会被送去参加测试智商和判断力的心理测试,看看是否适合驾驶。适合的话,还可以考两次,如果被认为不适合,以后你就得配专职司机了,因为你的驾车梦就此了结。
英国:有人考110次都没通过
有英国媒体曾报道,伦敦萨瑟克一位28岁“女考霸”连续参加110次驾照考试,仍然连理论测试也没通过。其在驾照考试上花费已经超过3410英镑(约合人民币3.6万元)。英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。笔试以多选题为主,主要考核驾照申请人对公路规则的熟悉度及其是否具备安全驾驶意识。风险辨别考试是通过电脑模拟驾驶状况,让考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频,在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方,发现危险的速度越快分数就越高。此外,就算幸运通过理论测试和风险辨别考试,实际驾驶考试还是会刷下大部分人。据报道,一名男子已连续36次实际驾驶考试失败,耗费2294英镑(约合人民币2.4万元),这足以让他在英国买一辆不错的二手车。
瑞士:想开车先学怎么救人
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时,课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护,要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神,了解如何报警和保护事故现场,并进行模拟操作。除此之外,还有8小时感觉课,教师通过幻灯片、图片和录像,讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课,路考时间长达三四十分钟,一次通过的并不多,两次或3次通过是正常现象。
美国:驾照还承担着身份证的功能
据在美国生活多年的王先生介绍,美国考驾照有些方面严格,有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行,一项是关于交通规则的笔试,这一项非常简单,我们还有一个电脑随机出题,而美国基本就是一套固定的卷子,多少年都不变的。但是美国的路考相对较难,是直接上路,也没有强制要求你去驾校学习。考试者可以只是找一个熟人,带着在一个大停车场,比如超市,或者教堂的大停车场去练一练,然后就可以直接预约考试。考试过程中考官会拿一个卷子,你错一项扣一份,最后看扣多少分。有些重点项目如果你错,会扣得非常狠,主要是考驾驶员的一种安全观念,而不是驾驶的水平。这一点如果你没有做到,考试就无法通过。
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