“市场需要整治,但不能一刀切”

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“油改气”拟叫停,出租车主称影响不大,改装企业建议提高准入门槛

“市场需要整治,但不能一刀切”

2014年12月11日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　钟建军　

　　国家质检总局8日发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》,拟停止在用机动车“油改气”。10日,记者探访烟台最大的“油改气”改装厂,负责人称改装市场确实需要整治,但不能一刀切,建议提高准入门槛。
改装企业
有资质的车改企业多　改装市场吃不饱
　　10日,在烟台汇通娄子山液化气汽车改装厂,刘师傅正在对一辆驾校轿车进行改装。“除了一些私家车,驾校的教练车或送货的一些面包车也来改装。”刘师傅说。　
　　“我们从2006年开始对车辆进行‘油改气’。”烟台汇通娄子山液化气汽车改装厂闫经理介绍,至今改装过的液化气汽车已超过1万辆,平均每个月改装的汽车都在100-200辆之间。
　　闫经理称,现在全市有2万多辆油改气车,有20多家有资质的车改企业。与其他城市相比,改气车数量算少的,但是有资质的企业却很多,导致许多改装企业“吃不饱”。“按照我们的能力,一年完全可以改装5000多辆。”闫经理说,可是现在每年的改装车数量在1000-2000多辆。
　　面对“油改气”或被叫停,闫经理称,已经感受到整个行业面临的危机。“我们是正规厂家,许可证去年才审了,还有3年才到期。”闫经理称,也不能说停就停,应该有一个过渡期,“具体政策还未下来,只能走一步看一步了”。
出租车司机
大都是双燃料车　目前影响不大
　　油改气不仅省钱,还有利于环保。前几年一些车改企业内,火爆时曾出现十余辆车排队改气的场景。改气的车,涉及许多品牌,不仅有高档车,也有低档车,甚至还有三轮车。“烧油贵啊,改气就为了省点油钱。”不少改气车主说出了改气原因。　
　　“烧气能便宜很多。”家住莱山区的谢先生说,只是车子上坡的时候感觉动力比以前稍微差一些,平时几乎感受不到区别。　
　　除了私家车改气外,烟台市区1500多辆出租车,大都是双燃料车,有一部分烧天然气,还有一部分烧液化气。“一天跑两三百公里,以前气便宜时,烧气比烧油能便宜一半。”出租车林师傅说,现在汽油价格连连下降,而天然气、液化气价格却上涨了,“即便这样,还是用气便宜,一公里也就是3毛多至4毛多钱。”　
　　对于“油改气”或将被叫停,不少出租车主表示,目前影响不大。
业内人士
企业退出市场后　油改气车辆无处保养
　　据了解,除了有资质的正规车改企业外,还存在许多无资质的汽修厂对车辆进行油改气。闫经理坦言,“油改气”市场乱象纷呈,确实需要整改,但不能一刀切。
　　“设备从哪里来,配件是否合格,是否安全,这些都是问题……”闫经理称,一些无资质的修理厂,只能靠拉低价格,吸引车主进行改气,用的产品质量得不到保证,不仅扰乱了市场秩序,改装车辆还可能存在安全隐患。　
　　“改装市场急需整治,但不能一刀切。”闫经理称,如果关闭正规的油改气公司,这些公司瞬间退出市场,2万多辆“油改气”的车辆,将无处维护和保养,也是一个很大问题。他建议,提高车改企业的准入门槛,保留一至两家大型车改企业,对已改气的车辆进行维护,甚至仍对一些车辆进行改装。

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