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应该独立看待亚航客机失联

2014年12月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　刘帅　　　　　　　　
　　亚航QZ8501航班失联,是2014年马来西亚的航空公司第三次航空事故。亚航声明表示,失联航班机长此前共有6100小时飞行经验,而副驾驶则有2275小时飞行经验。
天气可能是
失联的一个原因
　　28日,北京航空航天大学飞机系主任黄俊接受本报记者采访时表示,飞机失联具体原因目前还无法得知,需要等调查结果。“从飞行员飞行时间来看,飞行技术应该比较熟练。”“从目前情况来看,我认为天气可能是失联的一个原因,有两种可能,一种是遭遇雷暴,二是遭遇不稳定气团,风速等发生转变,造成飞机颠簸。”黄俊说。不过,黄俊也表示,“不排除天气和其他因素等综合原因造成此次飞机失联。亚航作为低成本航空公司,它的运营不可能从燃油等方面削减成本,很可能在对飞机日常维护等方面削减成本。”
　　中国科普作家协会国防委员会委员、航空专家焦国力大校告诉本报记者,“具体失联原因尚不清楚,但我猜测天气原因的可能性比较大。目前资料显示有雷雨天气。可能电子系统受到干扰,出现故障,后来可能飞行员没有解决故障问题,导致飞机失联。总体而言,自然原因应是主因。”“低成本不意味着低安全要求,维护必须保持严格要求,运营成本方面的削减可能错开飞机航线繁忙时段和减少餐饮服务等。”焦国力说。
　　“A320是单通道飞机,在全球广泛用于中短途航线,是空客最受欢迎的机型,是历史上销量第二的喷气式客机。”黄俊说。截至2014年11月底,全球有超过6000架A320飞机,在超过300家航空公司中服务。迄今为止,这些飞机在约8500万次飞行中,累计了约1.54亿小时的飞行时间。“低成本航空公司常选用空客A320等单通道的小飞机来运营,飞的都是4小时之内的短途航线。主要是采购价格较低,由于使用量多,其维护成本也相对较低。”“空客A320相对来说安全性比较高。”黄俊说。A320系列飞机是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机,也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
有文章指出
马航与亚航交叉持股
　　这是马来西亚的航空公司2014年第三次出现的大型事故。3月8日,马航MH370失联；7月17日,马航MH17被击落。
　　记者从中国知网检索到2011年亚太区宇航与防务顾问Ravi　Madavaram.　Frost　＆Sullivan的文章《亚航马航闪婚背后》,该文章指出竞争白热化的马航与亚航于2011年8月达成交叉持股,其中马航的最大股东国库控股由此获得亚航一成股份,亚航的主要股东Tune航空公司则获得马航20.5%股权。该文分析说,因为马航是这次交易的主要受益者,其大股东国库控股(注:马来西亚的主权投资基金)也能自马航管理层的革新间接得益。他还认为,除了能从运营协同效应以及成本削减中获得一点好处外,亚航这起交易并没有得到任何明显的利益。
　　“从交叉股份来看,并不能看出此次失联与管理有关系。”黄俊说。而焦国力告诉齐鲁晚报记者,马航与亚航是两家航空公司,“MH370失联具体原因不知道,MH17被击落,事故主因不在马航,这次亚航飞机失联,我认为应该独立看待,我个人倾向自然因素可能性较大。”

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