2014年12月31日,在印尼中加里曼丹省邦加兰布翁,救援人员将遇难者遗体从直升机搬运到救护车上。 新华社发
2014年12月31日,在印尼泗水国际机场,亚航失事客机乘客家属为亲人祈祷。 新华社发
客机疑发生空气动力失速
印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约12月31日说,搜寻人员迄今共发现7具遇难者遗体,包括1名航班乘务员。被发现的遇难者遗体着装完整,显示飞机在撞击海面时保持完整。这为一种事故理论提供支持,即这架空客Ａ320－200客机发生空气动力失速,然后栽入海里。航空顾问企业“航空战略方案”公司主席、前飞行员汉斯福德说:“残骸相对完整,暗示飞机在撞击水面时才分解,而不是在空中。”
印尼总统佐科说,他首先想把遇难者遗体从海底捞出,以便确认遇难者身份。这架飞机上的人员大多数为印尼人,迄今尚未发现生还者。当地电视台12月30日播出搜寻现场部分严酷画面之后,佐科当天在泗水说:“我为这起灾难深感失落,为这些(遇难者)家庭祈祷,希望他们能够坚强。”
飞机在失踪最初两天内没有消息,尽管多数分析指向飞机已经失事,但机上人员家属仍抱有一丝幻想,希望能有幸存者。但当电视画面真正播出飞机残骸和一具遇难者遗体的画面时,许多守候的亲人顿时悲痛至极甚至崩溃。
坏天气的嫌疑越来越大
从空管记录看,这架飞机申请提升飞行高度遭拒后失踪,但并未发出遇难信号。飞机在32000英尺(9753米)高度飞行时提出,为躲避恶劣天气,要求提升至38000英尺高度,但空管因有其他飞机在上空飞行为由拒绝。几分钟后,空管批准这架飞机提升至34000英尺,但没有收到任何回应。
一名了解调查这起事件的人员说,调查人员正在试图查证,机组人员申请提升高度是否花费时间太长,或者可以自己主动早些提升。另外,坏天气可能是失事的部分原因。
一名在东南亚执飞25年的飞行员说,被发现的飞机残骸部分相对接近最后显示在雷达屏幕的位置,这暗示飞机遇到空气动力失速,很可能是坏天气导致。一种可能是,飞机的仪表因遭遇雷暴结冰,向飞行员提供了不准确读数。而没有发出遇难信号则暗示,飞行员意识到遭遇麻烦太晚了,正在全力控制飞机,而无暇发送信号。
飞行员在培训中被要求,应首先应付手头紧急情况,直到腾出手再通信。所以,没有发出遇难信号属正常。亚航说,执飞这架飞机的是一名前空军飞行员,经验丰富。
据新华社
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