1月4日,头戴站长帽、身穿男爵服参加就任8周年庆典的小玉站长。
本报记者 王昱 编译
专管卖萌的小玉站长
身为雌性三色猫的小玉生于1999年,原先住在日本和歌山电铁贵志川线贵志站附近的一间猫舍里,由车站杂货店店主喂养。2006年,受日本连年经济萎靡不振的拖累,贵志川线作为原本就经营惨淡的乡村铁路线路终于濒临破产,被新成立的和歌山电铁公司接手。贵志站随后被改为无人车站。家住附近的小玉在整修中面临无家可归的危险,饲主为了给小玉找个安身之所,带着她去向铁路公司的社长求情。
始料未及的是,小玉萌萌的样子让社长灵光一现,于2007年初将小玉正式任命为贵志无人火车站的站长,小玉的主要工作是作为“招财猫”吸引客源,公司则支付猫粮作为薪酬,并给她分了一套可供游客在外部参观的玻璃豪华猫舍。
上任之初,小玉也是蛮拼的,公司为小玉特制了站长帽和站长证。她的工作时间为周一至周六,朝九晚五,节日不休息。在她的辛勤“卖萌”下,上任一年即为和歌山县带来11亿日元(约合5700万元人民币)的经济收益。如今,原本惨淡经营的贵志川线成为了一条热门旅游铁路线。2013年度吸引游客达到224万人,创下了历史新高。
为了表彰小玉的功绩,公司提拔她升任公司代理总经理,后来又升任贵志川线14个车站的总站长。2013年,鉴于小玉年事已高(15岁,相当于人类75岁),公司给予她优待,上班时间减少为每周二至五,从上午10点到下午4点,其余日子休息。公司还给小玉配备了一名部下——另一只三花猫“二玉”。这位助手平时在邻近火车站值班,小玉周末休息时,这位助手就到贵志站顶班“卖萌”。
本月4日,和歌山电铁公司为小玉举行就职站长8周年庆典,同时宣布将设立一项1000万日元的基金,以表彰人与动物互助互救之举,小玉任基金会总裁。
“泡沫铁路”的 求生秘诀
从准流浪猫到日本最著名的火车站站长,小玉的“猫”生际遇固然值得感佩,但其背后藏着的则是和歌山电铁公司的苦心经营和整个日本地方铁路的求生秘诀。
登录该公司网站,会发现小玉站长其实仅仅是“卖萌计划”的一部分。为了让贵志川线保持生意兴隆,公司在该线路上设置了三条分别定名为“草莓电车”、“小玉电车”和“玩具电车”的主题车组,游客在乘车的同时,不仅能欣赏车内的各色主题装饰品,甚至能在车内购买各类别致的萌化纪念品。同时,铁路沿线的神社等景点也被重点包装,公司还在终点贵志站设立了别致的猫主题咖啡屋,购买一张贵志川线的“日通票”,就可以享受一场别致的日式铁道游。观光旅客因此成为了贵志川线的收入主项。
贵志川线的故事其实是日本地方铁路发展的一个缩影。在上世纪80年代泡沫经济时代,铁路等基础设施在日本被大量兴建,很多深入乡村的支线在经济泡沫崩溃后都陷入了连成本都无法回收的窘境。在这种背景下,将自身转型为“观光铁路”甚至靠卖萌招徕人气,成为了不少支线铁路的求生秘诀。除了像贵志川线这样主打宠物牌外,还有一些铁路运营商选择与动漫社合作,让自己的车站和风景在热门动漫中露脸,再招徕年轻人前来膜拜动漫中的“圣地”。
据悉,和歌山电铁公司小鸠光信社长已经出版了名为《制造日本第一的地方铁路——跟小玉站长学习复兴公共交通》的书。该书由于热销,今年将在日本再版。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
