全国各地积极“上马”,海口马拉松引发争议
一骑绝尘后别是一地鸡毛
2015年01月12日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
1897年,自从美国波士顿马拉松赛迈出世界城市马拉松的第一步,越来越多的国际大都市投身于这股浪潮。如今,马拉松距离普通中国人也越来越近,很多城市甚至是为了能够立项、“上马”而抢破了头。1月11日,2015富力海口马拉松赛在海口市举行,这一次,当地市民、媒体并没有一味叫好,不少人通过公众交流平台表达对交通阶段性管制造成交通拥堵的不满,同时有人开始思考是不是所有的城市都要一窝蜂似地举办马拉松比赛。
本报记者 李志刚
一场马拉松瘫痪一座城
“上午一刷微博微信,发现满屏都是对2015富力海口马拉松的骂声。由于在滨海大道、世纪大桥、人民大道等海口城市主干道实行封路,导致了瘫痪式的严重交通拥堵。这可是周末,市民都需要出行的日子!”
1月11日上午,海南日报官方微信发表题为“今日海口,一场马拉松瘫痪一座城”的评论,援引海口市民的留言,发出质疑,“一个企业有钱,就可以买下一个城市的交通吗?为了面子上好看,就一定要放在主干道上吗?海口不是第一次举办马拉松,是有经验的,对周末主干道的出行高峰时段也有预判,但为什么还干这样的蠢事?为什么不减少封路的车道?为什么不合理安排赛事时间、避开市民出行高峰期?为什么不在进入封闭路段前给予提示?”
对于海南日报的质疑,主办方回应称,鉴于比赛会对城市交通产生一定影响,已于去年12月底在海口市主要媒体发布管制通告,网上所说的比赛“封路”只是“交通管制”,且没有全程禁行,而是随着比赛进行临时半幅封闭其中某一条道路。海口城市交通受到一定影响,但远没有社交媒体反映的那么严重。国内其他城市在举办马拉松时进行临时交通管制已是惯例,没有必要过度反应。
有人认为海南日报的评论,明为“批马”实则将枪口对准了“冠名商”、著名房地产企业富力集团。富力并未出面,潘石屹却是“拔马相助”,发表这样一条微博,“马拉松比赛是全城市、全社会的事,哪个城市举办马拉松不封路?企业只是赞助商。海南日报太狭隘了。”
为何大家都爱“马拉松”
今年1月3日,国家体育总局田管中心主任、中国田协副主席杜兆才在马拉松年会上透露,田协将于今年起取消赛事审批,放宽赛事准入条件,简化准入程序,激发社会力量办赛的积极性。据杜兆才介绍,2014年全国马拉松参赛人群达90万人次,其中参与全程和半程的超过26万人次。可以想象,取消了审批之后,国内马拉松赛事将迎来新一轮的“井喷”,那么为什么现在这么多的城市热衷举办马拉松比赛?
如今中国很多城市争相举办马拉松赛,原因是多方面的:首先,城市马拉松将成为新的城市名片,进一步提升城市品位与国际影响力；其次,可作为文化传播的载体,促进各地的文化传播与发扬；最后,马拉松还会成为城市经济发展的助推剂,对于城市全面发展具有非常大的促进作用。
与此同时,马拉松赛事具有强大的整合社会资源的功能,中国各个城市马拉松运动在得到社会各界支持的同时,也给城市和所有参与者带来丰厚的回报。以马拉松赛事为核心的体育营销,早就吸引到众多赞助商尤其是体育服装类别赞助商参与,马拉松赛人数众多,又接地气,再加上其流动的营销画面,一直受到众多赞助商青睐,这为该项运动的蓬勃开展提供了足够的资金支持。
马拉松其实是一次大考
马拉松赛事蓬勃开展,2011年,中国马拉松有22场,2012年发展到了33场,2013年是39场,而2014年则大踏步地增加到了51场,2015年则有56场马拉松。但在中国奥委会副主席、中国田协主席段世杰看来,中国的比赛不是多了,而是还很少,“美国每年有700多场,日本也有200多场马拉松赛。”
一方面,马拉松给更多人带来了健康的生活方式和生活理念；另一方面,目前国内各项赛事背后却难掩各种混乱,此次海口马拉松引发争议只是其中一例。马拉松比赛,门槛看似不高,却能够考验一座城市的综合管理水平,过去的几年间,中国马拉松比赛的猝死、作弊、打架、路边如厕等负面消息时有发生。
国际田联规定,马拉松参赛者的身体情况须得到比赛医疗机构的认可才能参加比赛。目前,一些国内的马拉松赛还有待进一步规范加强保障、医疗救援等组织工作,提高应对突发情况的能力。至于妨碍城市交通的问题,其实如果组织得法,一些矛盾是能够避免至少可以减轻的。香港马拉松每年规定的起跑时间都不一样,2012年则提前至凌晨5点30分,机动性很强,目的就是为了不扰民或者少扰民。
说到底,马拉松赛不仅仅是一场体育比赛,更是对公众文明素质和城市管理水平的综合考验,这里面还涉及到许多普通人比较陌生的专业细节,“现在城市举办马拉松比赛容易,但是要办好了、让尽可能多的参赛者满意,其实很有讲究,水杯如何摆放、30公里后有没有香蕉提供,都是衡量一个赛事质量的关键。”一位马拉松爱好者这样说。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
