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“专车”应该专门管理
2015年02月10日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　作为民生工程,关系群众切身利益的出租车行业,却陷入乘客“打车难”、出租车司机收入低的窘境,病根是出租车经营权的垄断。
　　随着移动互联网开启的交通变革,“专车”依托市场化运作的商务服务,不仅可以缓解困扰城市多年的“打车难”问题,其优良的服务模式还能倒逼出租车行业提升服务质量,从而拉动行业整体服务水平。“专车”产业迎合了市场发展取向,是群众需求的客观反映,对新生事物,应鼓励创新,趋利避害,尊重市场,简政放权。但作为一种创新的出行方式,“专车”存在的安全有序等方面的不足也急需规范。
　　将“专车”纳入公共交通体系内规范管理,落实配套监管政策迫在眉睫。
　　按照交通运输部的最新表态,肯定“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用,除了禁止私家车接入平台参与经营之外,鼓励汽车租赁服务模式创新,开拓细分市场,实施差异化经营。满足不同档次的用车需求并保护普通出租车司机的利益,设置价格保护机制,比如限定“约租出租车”的价格是普通出租车的数倍,让市场自由选择。借助于标准的建立、程序的规范、监管的完善,将社会闲置车辆和闲置人员充分利用起来,让“专车”和出租车公平地参与市场竞争,互相促进,提升出租行业的整体服务水平,为乘客提供更优质高效的出行服务。　　
　　　　　　　　(裴珊珊)

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