◤在哈尔滨西站,室外气温零下二十度,站前广场不见人影。
本报见习记者
朱文龙
文/片 本报见习记者 朱文龙
“票价是普通车近三倍, 但值这个钱”
2月5日下午1点20分,北京站站前广场,离D101次列车开车时间还有30分钟,各个检票口前排起队。“咋这么多人?”孙女士说。她是牡丹江市人,在济南工作,和丈夫回东北过年,未买到济南直达哈尔滨的高铁车票,便在北京倒车。这是孙女士第一次乘坐通往哈尔滨的动车,“网上说,这趟车八个多小时就能到哈尔滨。”孙女士来济已三年,去年春节回家乘普通列车,夫妻俩才抢到一张硬座。“只能轮流坐,到了哈尔滨都不会走路了。”
去年4月,济南到哈尔滨高铁开通,二等座车票543元,普通列车硬座198元,“虽然高铁票价是普通车近三倍,但值这个钱。”如今,哈尔滨的高铁网逐步密集,回济南不到九小时,孙女士说,能抽出更多时间陪陪年迈的父亲。“过去一个来回路上要40多个小时,现在不到18小时,节约出一天时间。”
“闯关东”后代 要在哈西新城买房
家住哈尔滨市南岗区的张师傅是“闯关东”的后代,祖籍山东蒙阴。两年前,张师傅得知哈尔滨站部分动车迁到哈尔滨西站后,和儿子一起在西站开了一家小饭店,生意很兴隆。“哈西就是在荒凉的郊区开垦出的新城,这些变化都是高铁带来的。”哈西原来叫杨马架子,历史上曾是秦家岗沿大直街一线的“龙脉”。当年这里都是村屯,走一趟一身尘土。
如今的哈西新区有了坦荡的大道、挺拔的高楼。“原先的住户现在都被安置到楼房,他们现在大部分做起了生意,这周围的旅店就有一部分是他们开的。”老张说。老张准备在哈西附近买套房,“这里升值潜力巨大。现在中海、万达等知名房地产商都在这里开盘,房子很抢手。”据了解,哈西核心区将被打造成高端商务中心,目前,已成为国内外商界大佬竞相抢滩之地。
当天往返 既能做生意又能照顾孩子
邱女士家住哈尔滨市平房区,她是一名私营业老板。除了要照顾家庭,还要经常往返于哈尔滨和沈阳之间做生意。邱女士说,在高铁开通之前,往返一次路上就要花费一天时间,这样的话,孩子就得托保姆照顾。现在不一样了,三个半小时就可以到达,当天就能往返,既不耽误生意又能照顾孩子。
哈大高铁开通以后,从哈尔滨到大连,比原有铁路客运用时节省2/3以上。东北的三个省会城市哈尔滨、长春、沈阳将彼此纳入“一小时经济圈”,实现“同城化”,三地的往来日益密切,这势必带动三地经济的发展。哈大高铁开通激活了沿线城市的“走廊经济”,哈尔滨、大庆的重化工业,长春的汽车工业、沈阳的装备制造业,大连的石化、造船和高新技术产业,鞍山的钢铁产业密集分布在哈大高铁沿线,“高铁速度”使它们得以快速流动和整合。
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