专车的确有不少优势,但不能取代私家车。 (资料图片)
本报见习记者 刘飞跃
专车更适合短途出行
济南市民赵先生的家离工作单位5公里左右。他有一辆价值六万多元的雪佛兰,他的出行以开私家车为主,每月油费600元—800元。由于购买了保险,赵先生私家车的维修费用较少,保养费用每次350元左右,每年保养两次,需要700元。除了这些费用,每月还有200多元的停车费用。
赵先生粗略地算了一笔账,每年与车有关的花销将近1.2万元,这还不包括违章费用。“现在4S店都在郊区,离市区三四十公里,保养一次时间成本为3小时。”他说。
赵先生坐过两次专车,感觉专车服务态度挺好,车内也有矿泉水、纸巾和晕车药等等,而且车来得也非常快。
记者了解到,赵先生打专车上班的费用在30元左右/次,再加上专车推出的优惠券,估计花费在20元左右/次。按照每天坐专车一次,每月工作22天计算,一年打车的费用为5280元。也就说,单纯从经济角度考虑,赵先生打专车的成本要低于买一辆私家车的成本。
“平时坐专车比开私家车方便,不需要找停车位,也不用担心违章。但是去远的地方,比如说去章丘或者长清,或者紧急的时候,专车就不是很方便。”
等专车一般得十分钟左右
除了乘坐专车的经济成本,时间成本也是大多数市民所考虑的问题。记者了解,市民等车的时间一般在十分钟左右,如果时间超出心理预期,他们可能选择其他出行方式。
专车司机孙师傅说,专车的出现对私家车的减少是有帮助的,因为市民都会考虑用车的成本。按照孙师傅的经验,在济南通过软件寻找专车,一般在十分钟内都可以找到。“乘客在叫单之后,系统自动分配,谁离乘客最近谁来接单。”他说。
快的公司公关总监叶耘称,城市的规模、汽车数量、时间段以及乘客所处的地理位置都会影响乘客乘车的时间。“如果你在高峰期订单比较多的地理位置,又是即时用车,软件会提示乘客所在的位置需要等待十四五分钟,但这也是一个估算。”叶耘说。
济南私家车占机动车总数78%
当然,专车若能取代私家车还有赖于专车数量的增加,滴滴专车工作人员曾说,目前济南市的滴滴专车数量不足济南市出租车8500多辆的十分之一,也就是800多辆,而全天跑的车则更少。
据悉,从2005年开始,济南市机动车数量便出现快速增长态势,特别是近几年以来,几乎每年都以17万辆左右的速度增长,而2014年的新增数首次突破20万,达22.89万辆。至此,全市机动车保有量已达156.46万辆,为历史峰值。值得注意的是,156.46万辆机动车中有121.7万辆为私家车,约占78%。
济南市社科院经济研究所所长王征认为,从社会经济资源的配置上来说,专车的出现符合节能环保、优化资源的要求,乘坐专车也能避免资源闲置,减少无谓车辆的使用。专车形式符合社会发展的规律,非常值得推广。
但是,目前国内民众认为有车是社会地位的象征,开私家车不仅仅是为了方便更多的是一种炫耀。“在这种社会观念的影响下,再加上现在专车并非尽善尽美,所以在很长一段时间内,专车和私家车或许一直并存下去。”王征说。
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