25日,在德国西部哈尔滕市约瑟夫-柯尼希中学,学生们悼念遇难的校友。
法国空难调查局25日提供的失事客机的一个黑匣子的照片。新华/法新
急剧下降未呼救
初步调查显示,本次失事客机曾以每分钟900多米的速度急剧下降,在大约8分钟内从一万多米高空骤降至1800多米。德国之翼总经理托马斯·温克尔曼表示,目前还无法解释飞机为什么下坠。
当飞行高度低于3000米时,机舱外的空气才适于人体呼吸,而飞机提供的紧急情况氧气罩可以为乘客维持大约10分钟供氧。一些人猜测,如果当时发现机舱金属老化或遭遇炸弹威胁,飞行员选择急剧下降,恰好来得及让飞机降至可呼吸空气的高度。
法国航空监管部门表示,整个过程中飞机“没有打出任何求救信号”。CNN报道说,出状况时,机师最先要做的并非呼救。飞行分析家大卫·苏西说,发生这类紧急事件时,驾驶员的原则是操作、导航与通话。另一位分析人士大卫·索西称,发送求救信号需要花费一定的时间和精力,在驾驶人员应对紧急状况时呼救不一定是首选。
航空专家玛丽·史雅芙在接受采访时分析称,飞机可能遇到了突发事故,如机舱内迅速减压,导致机上人员瞬间失去行动能力,这应该是最合理的解释了。
设备故障发生过
空客客机驾驶舱设计严密,但过去也曾发生过设备故障。
2009年,法国航空公司447航班坠入大西洋。调查显示客机的空速管失灵,导致速度读数无法正确显示,而飞行员根据错误读数拉起机头,导致飞机加剧失速。
2014年11月,汉莎航空旗下一架空客Ａ321型客机在1分钟内急剧下降1200多米,所幸飞行员最终在8500多米的飞行高度控制住飞机。调查显示,由于某个感应器失灵,飞机安全系统对错误数据作出了反应,导致机头意外朝下。
欧盟航空安全局随后向欧洲飞行员发布警告,提示他们注意空客Ａ318、Ａ319、Ａ320、Ａ321等机型都存在的这一问题,并告知应对手段。据了解,飞行员需要关闭三套飞行数据仪器中的两套,才能避免这一故障。
飞行员操作失误?
一种可能情形是,飞行员操作失误导致飞机急剧下降,之后无力扭转情势。
另一种可能情形是,飞行员一心只想让飞机降低到适于呼吸空气的3000米以下飞行高度,却没有注意到飞机已经快要撞到山体。待到飞行员察觉时,为时已晚。据新华社、中新社等
“最黑暗的一天”
本报讯 德国之翼航空公司总经理托马斯·温克尔曼25日在科隆的新闻发布会上表示,失事的4Ｕ9525次航班上的大部分人员国籍已确认。温克尔曼说,截至当地时间25日11时,已知德国遇难者人数为72人,西班牙35人,澳大利亚、阿根廷、伊朗、委内瑞拉、美国各2人,英国、荷兰、哥伦比亚、墨西哥、日本、丹麦、比利时、以色列各1人。还有一些遇难者国籍不明。
失事客机上的144名遇难乘客中包括16名德国小镇中学学生以及他们的两名女教师,让学校所在的小镇格外悲伤。哈尔滕市长克林佩尔将客机失事这一天称为哈尔滕市有史以来“最黑暗的一天”。
英国《每日邮报》报道称,在出发前往巴塞罗那机场前,一名女生忘记带护照了,这群学生差点错过这次航班,但这名女生寄宿的西班牙家庭驱车及时在上飞机前将护照带给了这名女生。
据新华社等
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