防“疯狂飞行员”技术早就有了
但因不成系统和安全隐忧被雪藏
2015年03月29日 来源：
齐鲁晚报
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涉嫌蓄意坠机的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨
另一方面,业界已经有一项技术,可以使航空管制员从地面取得飞机操控权,从而防止“疯狂飞行员”做出危险之举。英国《每日邮报》27日报道,2001年美国“9·11”恐怖袭击后,美国和欧洲飞机制造商都在研发客机防劫持技术。其中,美国波音公司开发出“防干扰自动驾驶系统”并于2006年取得专利。
紧急情况下,地面航空管制人员乃至中央情报局一类的安全机构可以启动这一系统,使飞机进入自主驾驶模式,而且机上任何人无法关闭这一模式。
另外,这一系统在驾驶舱门上装有压力感应器,一旦有人试图强行闯入,这一系统能够自行启动。
地面管控人员可以通过无线传输方式向这套系统输入飞行航线指令,从而使飞机自行在最近的机场降落。
《每日邮报》报道,波音公司内部人员当年表示,反劫持自动驾驶系统有望于2010年前在全球范围内普及,但是现实情况并非如此。
英国民航局一名发言人表示,以英国为例,现阶段没有遥控操纵系统能确保客机在繁忙航线上安全飞行。“一些企业正在研制这类系统,但是现在的技术并没有达到实用。”另一项担忧是,遥控系统一旦遭到黑客侵入,将对正常飞行的客机构成安全威胁。
英国民航驾驶员协会一名发言人说,确保至少两名驾驶员同时在岗,已经使飞行“万分安全”。德翼航班空难发生后,重点应放在确保两名驾驶员都能进入驾驶舱而不是被关在门外。 据新华社
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副驾驶曾谋划 “干票大的”
德国之翼航空公司涉嫌蓄意坠机的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨的前女友玛丽亚爆料称,这名飞行员男友曾告诉她,自己“有一天会干些翻天覆地的事,让每个人都知道并记住他的名字”。
她告诉记者,卢比茨的精神状况的确有问题,“但他对病情从不多说,只透露自己正在接受精神方面的治疗”。
玛丽亚告诉记者,卢比茨如果被证实蓄意坠机,“那是因为他知道,由于自身健康问题,他恐怕不可能延续担任(德国之翼母公司)汉莎航空飞行员的梦想,无法再执飞长途航线”。
据新华社
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