张店西六路和人民西路路口为一断头路(在银座五里桥店对面)。 本报记者 王鸿哲 摄
张店商场西路、东四路北延、北西六路人民路路口、东三路北段、西二路北段……中心城区类似断头路、歪脖子路的存在,一定程度上加剧了区域间交通的拥堵。据不完全统计,淄博中心城区各种断头路、歪脖子路有十多条。专家建议,应结合道路整修,打通断头路、连通歪脖子路,完善城市路网以缓解拥堵。
现状: 人民西路上的“歪脖子路口”天天堵
3月30日8时许,记者乘车从东三路向北行驶,发现到了华光路后,路北是一个企业,没有直接向北通往联通路的路段。东三路北段与华光路形成丁字路口,无法继续北行。“继续往北的话,一般是左转绕中心路,但中心路跟联通路路口堵车是出了名的。”出租车师傅李先生说如果东三路能直接通到联通路,通行能顺畅的多。
据悉,在淄博中心城区,像东三路北段这样的断头路还有不少。商场西路向西通往世纪路后便被阻断,同样是丁字路口,要通往南京路,必须左转绕行新村西路或右转绕行共青团西路。绕行的距离比直线距离增加了近千米,而且还要承受交通拥挤,这样一来要多花费十多分钟。
此外,中心城区不少路段也存在被垂直方向道路“截断”,空间错位的情况。如从北西六路向南通往人民西路,必须左转才能继续往南行驶。
据不完全统计,仅在淄博中心城区,类似的断头路、错位路约有10多条。这些路段的存在,一定程度上加大了对应区域的交通压力。
探因: 规划之初缺乏长远考虑
打通断头路、捋直歪脖子路对缓解交通压力有一定作用,但在实际改造过程中,却面临较大困难。
淄博市规划局工作人员介绍,目前打通断头路最大的难点在于拆迁,这一难题在张店东部老城区体现的尤为明显。“东部城区原有规划已形成多年,居民区、企业建成后,要在这些区域开辟空间打通道路,难度较大。”
如东三路无法直通联通路,绕行势必会增加中心路的车流量。“一条道路及两侧建筑布局形成后,想再对道路进行整改打通断头,难度非常大。断头路和歪脖子路的形成,根源还是在规划上。”山东理工大学交通与车辆工程学院教授王晓原认为,随着城市发展,部分道路的规划略显滞后,淄博中心城区的拥堵,与路网结构不合理、断头路没打通有一定关系。
出路: 打通支路路网,分流主干道交通压力
“支路畅通后,主干道交通压力就小,支路不畅、微循环堵塞往往就会导致主干道交通拥堵。”淄博市人大代表张承伦认为,淄博路网结构中,支路不畅,断头路存在,大部分交通聚集在主干道上,造成柳泉路、中心路等主干道拥堵严重。因此,他认为打通一些支线断头路,能在一定程度上缓解中心城区的交通拥堵。
王晓原认为,目前淄博次干、支路密度不高,并且其中一部分是断头路,中心城区的路网并不完善,这导致城区交通拥挤。他建议,应结合道路改造,将具备可行性的断头路打通,分散交通压力,让支路路网的功能最大程度的发挥。
而记者从淄博市交通等部门了解到,淄博下一步将对中心城区的一些道路进行整修。
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