一份报告估计,糟糕的空气质量会导致印度人平均“减寿”约3.2年。(资料片)
面对该国部分地区严重空气污染,印度政府日益重视由此造成的公众健康问题,但相关政策措施仍有待完善。
先在10座城市设立
印度官员表示,新德里、班加罗尔等该国10座大中城市将首先设立空气质量报告系统,随后逐渐推广,覆盖所有人口百万以上的城市。
这一系统把空气质量分为“好”“适宜”“一般”“差”“很差”和“严重污染”共6个级别,分别以“深绿”至“紫红”等颜色标示,同时列出主要污染物,如二氧化硫、二氧化氮、ＰＭ2．5等,并按时更新相关指数。
从目前数据看,除了南部城市海得拉巴以外,新德里和孟买等印度大城市近日的空气质量多为“一般”或“差”,新兴科技中心班加罗尔的空气则“很差”。
美国驻印度大使馆6日发布的空气质量指数显示,新德里当天的ＰＭ2.5指数为175。
法新社援引美国空气污染影响健康研究所和新德里能源和资源研究所联合发布的一项调查报告显示,新德里空气污染每年至少致使3000人过早死亡。
不向国外减排压力低头
世界卫生组织去年公布的全球1600座城市空气质量报告显示,新德里是空气污染最严重的首都,在20座空气污染最严重的城市中印度占12座。美国耶鲁大学等机构联合发布的一份报告估计,糟糕的空气质量会导致印度人平均“减寿”约3．2年。
印度政府从未公开评论这些报告,而是把空气污染与联合国气候变化谈判联系起来,认为不应盲目跟随西方国家提出的减少排放及工业污染的标准。
莫迪总理6日在宣布启用这一系统时表示,该国不会向外国要求减排的压力低头,但会更多使用清洁能源和鼓励低能耗的生活方式。莫迪敦促印度人改变生活习惯,倡导公众即使在富裕起来后也要尽量减少排放废物、节约资源；他还建议将周日设定为“自行车日”。
他还批评西方国家不向印度出口核燃料,导致核能在印度发展缓慢。莫迪指出,印度人均温室气体排放量很低,相关国际数据不能客观反映全部事实。 综合新华社消息
印度或将限制私家车
印度城市的空气污染问题,与其城市管理面临的深层次问题有关。以新德里为例,这座城市及其周围地区居住着约3000万人,空气污染源包括汽车尾气、工业废气和正在兴起的房地产工程建设污染。
新德里没有煤气管道,做饭主要靠煤气罐和电炉,一些贫民窟和郊区还大量使用柴草及煤炭。同时,城市应对空气污染的措施严重不足,虽设有监管部门,但缺乏实际能力控制污染。
城市交通管理相对落后也是空气污染严重的原因之一。在新德里,白天有各种中小型汽车造成的严重尾气污染,夜晚还有大量重型卡车进城装卸货物。
一些媒体注意到,印度政府官方网站6日开辟了发布10座城市空气质量指数的专区,但相关网页还不能浏览。
法新社报道,除表态政府要针对建筑废料排放采取新规定外,印度环境部长贾瓦德卡尔6日没有提出应对空气污染的措施。法新社说,一些印度的政策制定者暗示,今后可能出台的缓解大气污染措施将包括:对私家车加以限制、征收更重的污染税、更严格执行城市规划法。 据新华社
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