R3线一期正式进入设计阶段
城轨M5和M6线走向确定
2015年04月08日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
本报记者 喻雯
实习生 张丹 邓迪
继济南城轨R1线今年正式启动建设的消息后,其他线路近期也是动作频频。记者了解到,R2、R3号线的设计立项正在紧锣密鼓地展开,这意味着两条线的线路设计不久就能启动。远期M线也在做预规划研究,为了做好这些前期工作,各条线路的招投标信息正在密集发布。
设计招标结束
七家单位中标
与R1线一样,R3线也是济南轨道交通近期建设规划中的一条线路。根据相关规划,R3线一期工程自龙洞至新东站,投资118.3亿元,规划建设期为2016年到2019年。
为了做好开工建设前的准备工作,今年3月下旬起,有关线路一期工程的沿线地质勘察、市政设计等陆续发布招投标信息。与此同时,在一期工程的线路设计上,已有7家设计单位中标。
有关人士称,R3号线一期工程设计起于龙洞庄站,沿龙鼎大道—奥体西路—工业北路—规划济南新东站南北向中轴线走线,止于济南新东站,一期线路长约19公里,设站11座,其中换乘站6座。对此,业内人士称,R3线设计招标结束标志着前期方案研究阶段结束,R3线正式进入设计阶段。“总体设计、初步设计、招标设计要历经数月,每个阶段结束都会有一个评审阶段,如果中间评审耗时较多,有可能以年来算。”该人士说,进行到施工图设计后才可以施工,只有到那时,R3线才进入全面施工阶段,这个过程至少要一年左右。
在线路设计取得进展的同时,R3线一期工程的地址勘察、市政设计等工作也在同步进行。对此,业内认为,地质初勘、详勘服务和沿线建(构)筑物及管线详查服务获取的信息和资料,是为设计阶段提供基础资料,为轨道路线设计提供必要的参考。
远期规划的M线
正做预规划研究
与R线不同的是,M线是济南轨道交通远期规划中的线路。为了推进济南城市轨道9条交通线网的整体进程,M线也在做着前期的预规划研究。
7日,济南市公共资源交易网显示,M5、M6线发布工程预可行性研究招标公告。公告显示,M5线为南北走向,途经天桥区、市中区、槐荫区,连接黄岗、八里桥、南辛庄、七贤庄、党家等客流集散点。线路北起蓝翔中路,沿蓝翔路、黄岗路、纬十二路向南,与1号线换乘后向西转入槐村街路向南敷设,然后沿南辛庄西路、104国道向西南行进,止于党家片区。线路全长20.3公里,设车站17座,其中换乘站5座；线路北端设泺口西停车场,线路南端设罗而车辆段。
M6线为东西走向,途经天桥区、历下区、历城区,连接西客站片区、滨河片区、唐冶章锦片区等重要区域。线路西起演马庄,沿青岛路向西,穿过西二环后转入田黄璐、师范路、标山南路向东,穿过顺河高架路、北园大街后进入南全福街向东,穿过东二环后转入祝甸路向东,经徐家庄后向南转入开拓路,之后转入世纪大道向东,止于东枣园。线路全长41公里,设车站22座,其中换乘站7座。线路西段设于家庄停车场,东段设东枣园车辆段,中部设西周家庄停车场。
对此,一长期研究轨道交通的专家认为,根据轨道交通的审批流程来看,预可行性研究是可行性研究前的重要工作,可行性研究通过审查后就可以上报国务院批准开工。这也意味着M线在做着立项前的准备工作。
R3远期规划
向北可到遥墙机场
除了具体线路动作频出外,济南市轨道交通的第二轮建设规划(2016-2020)也开始招标。规划到2020年之前建7条轨道交通线,包括3条市域快线和4条地铁。
根据招标公告,第二轮规划建设项目包括R1线延长线、R2线优化调整、R3线延长线以及轨道交通M1、M2、M3、M4线,7条线路总长度超过120公里,项目总投资约650亿元,其中规划服务费约324万元。
建设部门相关负责人称,初步规划2020年前建设这7条线路,但具体完工时间还要看项目进展。“规划编制完成后,需要经过国家、省级主管部门审批,然后进行建设、监理、服务等招标,这些都不是市级部门能决定的。”
对于R1线延长,在今年全国两会上,济南市市长杨鲁豫表示R1线线路设计已接近尾声,为方便市民出行,准备新增几个站点。
对于R2线的优化调整,有关部门透露,R2线最大程度利用胶济铁路走廊,除西客站片区下穿外,从二环西路向东一直到终点,利用既有铁路建设,全部为地面线路。R2线穿越老城区,地面情况复杂,还要经过纬十二路铁路桥、历山路铁路桥以及济钢铁路桥,此次招标应该是对线路铺设方式、线路走向进行微调,新增站点的可能性不大。
对于R3线的延长线,有关部门人士说,R3线起点为南北向市域快线,起点为龙洞,连接奥体文博片区、济南新东站片区、空港片区及济阳城区,串联了奥体中心、济南新东站、遥墙机场、济阳等重要的客流集散点。该线路还有远期规划,从济南新东站向北到遥墙机场。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
