从赛事枭雄到平民将才 - 齐鲁晚报数字报刊

放大

缩小

默认

从赛事枭雄到平民将才

解密东风雪铁龙C4L的运动基因

2015年04月17日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　　　在汽车圈里常常流行着这么一句话,好车是比出来的,因此汽车赛事一直是民用汽车的先进技术实验场,也往往影响着一款车型量产车的销量。在WRC赛场上,雪铁龙一直是常胜冠军,尤其2007年至2010年间的战车C4　CRC赛车,连续四年夺冠,也成功跻身WRC历史上最成功的车型之一,问其夺冠的秘诀,自然在于它的底盘悬架和动力系统。

操控过硬助力决战沙场
　　C4　WRC赛车是以C4量产车型为基础,同时进一步提升了车身强度,据当时雪铁龙全球运动部部长奎奈尔介绍,雪铁龙赛车从头到尾每个部件都是由雪铁龙自己制造的,没有外包给其他公司,这在WRC参赛厂商中是唯一的一家。比如,雪铁龙赛车上用了一种VCT的双离合变速箱,当时雪铁龙正准备把这款变速箱用到量产车型上。而作为冠军车型的原型车,雪铁龙C4轿跑车身上,无论是外形内饰,还是动力和底盘,都一样体现出WRC赛车的运动秉性。特别是在动力操控方面,它配备由雪铁龙和宝马合作开发的全新EP系列发动机,结合了汽油直喷和涡轮增压技术,1.6T发动机的动力表现超越2.0升。和WRC赛车一样,底盘悬挂也是C4轿跑车的强项。奎奈尔打比方说,如果说C4　WRC是一头唯有赛车手才可驾驭的猎豹,那么面向普通消费者的C4轿跑车就是一匹骏马。
“T”动力给力出尽风头
　　经历了由赛车到量产,进口到国产的蜕变,如今的东风雪铁龙C4L依然秉承着当初的技术品质,并在原有基础上做出了改进,如今的C4L搭载的是由PSA集团最新的1.6THP涡轮增压直喷发动机,该发动机由PSA和宝马合作研发,在发动机转速仅为1000转时,涡轮就介入工作,完全没有传统涡轮增压发动机动力迟滞的现象。在1400rpm转速时就可以达到其240牛·米的最大扭矩,且能持续维持到4000转。这样的数据意味着,搭载1.6THP发动机的C4L不仅加速快,同时还耐力持久,完全满足高速和城市路段驾车的“T”动力需求。最能够代表这款发动机的性能的事实就是,这款发动机曾经连续8年荣获“国际最佳发动机大奖”,在国际发动机领域可以说是有口皆碑。
　　如果你想体验东风雪铁龙C4L的运动能力,那么现在就给你一次机会!4月25日,东风雪铁龙C4L将组织一场主题为“幸福向前冲”的试乘试驾会,地点:齐鲁汽车生活广场(集合时间地点:上午8点半省体育中心广场)。活动当天,将有专业车手带你亲身领略C4L的操控之感,厂家也会借此之机,拿出最有利的特价政策,圆您的爱车梦。另外,扫面以下二维码,上传你的幸福瞬间的照片和幸福感言,届时凭手机号可以去活动现场领取幸福大礼包一份。报名电话:0531-85196241

本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

网友为此稿件打分的平均分是：

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅