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“神器”出动,地铁挖掘静悄悄

地铁2号线泰山路段TBM试掘进,刀片碎石地面无振感、无噪音

2015年04月17日　　来源：齐鲁晚报

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　　施工人员监控TBM作业情况。(图片由地铁集团提供)

　　　　本报4月16日讯(记者　蓝娜娜)　经过两个多月的组装调试,16日,地铁2号线泰山路段TBM(全断面隧道掘进机)开始试掘进,成为青岛地铁首个使用TBM开挖隧道的区间段。相比传统爆破开挖,使用锋利滚刀碎石挖隧道的TBM噪音仅有十多分贝,工作时地面基本感受不到振动,听不到噪音,效率也提高十多倍。
　　16日11时28分,青岛地铁2号线泰山路站至利津路站区间段迎来节点性时刻,岛城第三台进场、第一台调试完成的TBM开始试掘进!在距离地面21米深的地下隧道内,129米长的TBM随着主控室操控人员发出的指令开始运作,各重180公斤的41个盘形滚刀随着机头圆盘由缓至急飞速旋转,当转速达到要求时开始开挖。
　　相比爆破开挖产生的轰隆声和明显的振感,TBM在开挖过程中声音非常小,滚刀打碎的小石块被传送带带出,依次掉入早已安排好的编组车斗内,渣土掉落的声音是现场最大的声音来源。“TBM作业时的声音仅有十多分贝,在地面基本听不到。”由中国中铁隧道集团负责承建的青岛地铁2号线一期工程土建一标03工区项目总工程师黄永生说,试掘进区间位于市北老城区,区间隧道下穿,侧穿多条交通干道及建筑物,而地下岩石为微风化花岗岩,硬度较高,因此施工难度和施工要求都比较高,“采用一般的爆破法,要用很多炸药,而且开挖的速度也慢,一天也就1米多点。而TBM一天能掘进20多米。”
　　此外,能实现区间隧道一次性成型也是TBM的一个亮点。“隧道一个环形拱面由6个管片拼装而成,每个管片宽度约1.5米,TBM在掘进出管片宽度距离后,施工人员就会用机械手将管片拼装完成。”项目副经理姚军说,TBM基本实现了全自动化作业,施工人员只需要在各自岗位监控数据、操作机械设备即可。
　　据悉,此次TBM从辽宁路嘉里植物油厂附近的始发井出发,向泰山路站方向推进,之后从泰山路站吊出,再从该始发井位置向利津路站方向推进,直至芝泉路站为止,工程双线掘进长度共4.8千米。
地铁2号线苗同区间贯通
　　14日,青岛地铁2号线苗岭路站至同安路站区间贯通。据悉,此次贯通的苗同区间穿越地下暗渠及Ⅴ级围岩、Ⅵ级围岩,地质条件复杂,围岩性质差,是2号线全线的重大危险源之一。

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