郭凯很爱惜自己的装载机,工作之余,总是保持机身干净整洁。
装载机倒啤酒,这是郭凯的绝活之一。
自制油质检测设备能让司机了解每工时的用油量。
驾驶装载机看似简单,郭凯却琢磨出了很多窍门。
文/片 本报记者 张晓鹏
自强农村娃苦练成骨干
今年31岁的郭凯来自德州,是一名普通的农村孩子。16岁那年,父亲得了一场大病,从小爱学习的郭凯不得不放弃学业,外出打工,挣钱为父亲治病。2005年,21岁的郭凯慕名来到了青岛港,被分配到了从事矿石装卸作业的前港公司流机队装载机司机岗位,主要从事矿石卸船的清舱作业。上岗前,港口安排了三个月的职业技能和安全操作基础培训,而郭凯仅用一个月的时间,就完成了其他学员三个月的课程,不久后,公司就安排他提前上岗作业。
但是,因为缺乏经验,郭凯在从事清舱作业时,总是在舱壁、舱角都留下厚厚的一层货,负责清舱的其他同事的工作量也因此增加。每次看着工友累得满头大汗,郭凯都十分愧疚。
为了减轻工友的负担,郭凯下定决心,要千方百计提高自己的清舱技能。为了练好技术,他每天操作方向、油门、挡位上万次,白天在码头上练到手、膀红肿,下班回到家就拿着筷子不停地比划。凭着一股子钻劲,不到半年的时间,郭凯就练成了过硬的驾驶技术,凡是他清过的舱,可以减少人工清舱量上千吨,相当于30名职工一天的工作量。过去每舱需要七八个人清舱,现在只需要一人,工作效率大大提高。短短一年多的时间,郭凯就成了队里的技术骨干。
妙招省油,一年少花两千万
港口作为机械化大生产的典型行业,机械多、设备多、耗油多。仅郭凯所在的前港公司流机队就有88台装载机,每年的燃油成本都在5000万元以上,能耗成了主要的生产成本。
有一次,郭凯坐上一名工友的装载机,看到那位工友低速挡、加油门,郭凯觉得非常心疼,“这要浪费多少油啊!”看来光开车技术好还不行,技术好又省油才是真本事。于是,他这位“开车大拿”又开始琢磨上了,想要找到省油妙招。
他在自己驾驶的133#装载机上做起了试验,不断的摸索中,终于形成了包括操作、路线、保养、检查、质量、工艺等环节的“六步节油法”。当年,133#装载机千吨耗油量就大大降低,年节省燃油成本28万元,减少二氧化碳排放量近千吨。如今,这套节油法已经在青岛港推广,全年可节约燃油费2000多万元,仅一年节约的钱就可以买10台世界最先进的装载机。
在工作中,郭凯还和工友一起取得了60多项创新成果,获得了5项国家专利,这些成果在港口生产中得到了广泛的应用,郭凯也被工友们称作“小鲁班”。
驾驶知识变成对战游戏
独木难成林,一花不是春。随着港口的快速发展,职业院校毕业的学生越来越多,逐渐成了机械司机的主要来源。新员工入港后,虽然有一定的理论基础,但是在操作方面却毫无经验。为了帮助新队友们迅速学好驾驶技术,2010年,郭凯主动请缨,担任了队里的教练员。细心的郭凯发现,这批徒弟大多是90后,有理论,有知识,领悟能力也特别快,但很多人对学驾驶感到枯燥乏味,反而对如何玩电子游戏很感兴趣。针对这种特点,郭凯因势利导,对症下药,和队友们一起制作了3D动漫,把抽象、枯燥的驾驶知识变成“真刀实枪”的动漫游戏,既可以单人操作,也可以双人PK。这一下子,徒弟们就来了兴趣,一边看着动漫,一边进行实训化操作,很快就熟练掌握了驾驶技巧。
几年来,郭凯已经整整带出了100名徒弟,其中有23人成为高级工、两人当上了副班长、7人担任了车长。在2013年山东省港航系统第七届劳动技能竞赛中,他领着徒弟一起参赛,结果徒弟高磊夺得了冠军,而他自己只拿了个第二名。事后,有人说他傻,教会了徒弟,饿死了师傅。而郭凯却说:“如果徒弟超不过我,那就是我这当师傅的失职,看着徒弟们超过自己,才是我最大的骄傲。”
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