CRH6A城际动车组在成灌线完成30万公里运行考核。通讯员 邓旺强 摄
5日,国家铁路局按照《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》审定CRH6A完全符合型号许可要求,并正式颁发了行政许可。“获得型号合格证和制造许可证,相当于拿到了进入国内铁路市场的‘入场券’,CRH6A型城际动车组可以批量生产、正式投入运营了。”南车青岛四方股份公司技术中心副主任梁君海介绍。
据介绍,CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站持续运行,也可站站停运行。8辆编组的CRH6A最大载客量达1488人,约为现行同编组高速动车组载客量的2倍,在现有各型动车组中是载客能力最大的动车组,被誉为“大肚子”动车组,运能相当于定员40人公路客车的37.2倍,速度则是公路客车的2至4倍。满载状态下,以3分钟为发车间隔,CRH6A的小时输送能力达3万人。人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。
“CRH6A具有速度高、载客量大、快起快停、快速乘降的技术特点,可有效满足城际铁路‘高密度’‘公交化’快速出行的需求,特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务,将沿线城镇连成一片。”梁君海介绍,CRH6A型城际动车组兼具高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势,被称为“都市圈里的快捷使者”。
据了解,2013年5月,CRH6A型城际动车组完成型式试验,当年8月开始在成灌线和成达线上历经空载、重载(模拟载客)、载客运行三阶段,历时1年,完成了30万公里的运用考核,并于去年2月,在成灌(成都至都江堰)铁路载客运营。2014年9月底,CRH6A还在大西线顺利完成了30‰坡道启动试验和救援试验,这是目前国内动车组完成的最大坡道试验。
新机场轨道交通通过技术评估
本报5月5日讯(记者 蓝娜娜) 日前,按照国家和山东省建设项目环境影响评价相关法规要求,青岛胶东国际机场轨道交通结建工程环评报告正式通过技术评估。环评的报告书全文将于近期在青岛市环保局网站公示。
1月13日,青岛市发改委批复了青岛胶东国际机场轨道交通结建工程项目建议书,青岛地铁将据此开展项目前期工作。据悉,青岛胶东国际机场轨道交通结建工程内容包括机场范围内车站和区间的土建工程、车站站厅层公共区装修工程以及维持公共区正常使用的机电设备工程,该工程段设车站1座,正线全长9.7公里,全部为地下线。
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