加盟车无运营资质身份难定 - 齐鲁晚报数字报刊

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“一号专车”出行服务平台入驻济宁

加盟车无运营资质身份难定

2015年05月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　庄子帆　

　　已在北京、上海、广州等大城市上线的“一号专车”出行服务平台,近期进驻济宁市场,与本地一家汽车租赁公司签约合作。新的客运服务方式出现,冲击着传统客运市场,“专车”没有运营资质,其是否合法一直备受争议。
加盟车辆多在16万以上
　　13日上午,记者联系到了该公司负责“一号专车”项目的负责人郑先生。郑先生介绍,他们在4月份签下了“一号专车”,目前筹备中,正在招聘驾驶员,同时也接受济宁籍车辆的加盟。
　　记者了解到,“一号专车”是快的打车推出的一项新型出行服务,定位于中高端群体和企业用户,基于这个定位,提供专车服务的都是B级以上的车辆。“真皮座椅、自动挡、带天窗是专车的标配,16万以下的车辆基本上不考虑,优先考虑帕萨特、奥迪A6L、宝马5系、7系等车型。”郑先生说。　　
　　招聘信息一发布,已经有40多位驾驶员应聘,并有20多辆“身价”在20万左右的车有意加盟。“前期将在济宁市场投入100辆车,车辆主要是由两部分车源组成,一部分是公司车辆,另一部分就是社会上符合标准的加盟车辆。”郑先生说。
私家车挂靠统一管理
　　花上几十块钱就能坐奥迪、宝马,且享受上门服务,这是传统的出租车所不能及的。郑先生介绍,专车司机统一着装,乘客都是通过线上支付车费,还能开具发票,与传统的“黑车”并不一样。记者从郑先生提供的与《一号专车服务协议》中看到,关于用车预约、各方的权利和义务、费用结算、责任、损失承担等方便都有详细的要求。　
　　“专车”作为“互联网+”时代的产物,因其便捷、人性化的服务,受到用户的好评,但它挑战的却是传统垄断的客运行业。不仅要与出租车PK,还要与主管部门“博弈”。郑先生坦言,为规避这一风险,采取私家车挂靠的方式。所有手续经公证处公证,过户到公司,车辆进行统一管理,之后才为客户提供专车服务。“一号专车”在选择合作对象时,具备汽车租赁资质是必备条件之一。　
　　之所以看中这个平台,郑先生对济宁城区的客运市场也做了一番调查。“目前,济宁城区共有1500多辆出租车,但需求大于这个数字所能承载的运量。”郑先生说,公司目前有400台车,有不少客户资源,且随着公车改革的实施,“专车”市场需求会更大。

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