海阳-青岛城轨有了新进展 - 齐鲁晚报数字报刊

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海阳-青岛城轨有了新进展

列车全天运营18小时,从海阳亚沙城乘车1小时左右到青岛市中心

2015年05月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报5月13日讯(记者　李楠楠)　13日,海阳-青岛城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程轨道工程监理资格预审公告发布,公告显示,海阳-青岛城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程全线设置22座车站,首期配置车辆为40列/160辆。　
　　根据公告,海阳-青岛城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程总投资约195亿元。项目起于苗岭路站,止于盐田东站,线路全长58.44公里。全线以高架敷设为主,设置车站22座,包括4座地下站和18座高架站,平均站间距为2756米。另外,设海洋大学停车场、大田路车辆综合基地、控制中心各一座。　
　　同时根据项目环评公告显示,该工程全线选用B型车,3动1拖4辆编组(一节车头带三节车厢),设计最高运行速度为120公里/小时。正线及辅助线、车辆段出入线及试车线均采用60公斤/米无缝钢轨。列车初期(2018年)、近期(2025年)、远期(2040年),全日开行列车分别为148对、208对和276对。列车运营时间为5:00至23:00,全天运营18小时。
　　据悉,去年4月28日国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,其中将青岛-海阳城际轨道列入2020年前实施项目。青岛-海阳轨道交通线路规划为:从青岛东站引出,向北沿既有滨海大道,经崂山区王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市,线路长度约120km。　
　　海阳市初步拟定在域内路段设辛安、龙山、亚沙城3个站点,线路总长度约50公里。海青城轨最高运行时速为120公里,预计建成后,从海阳亚沙城乘车1小时左右就可到达青岛市中心。　
　　海阳至青岛城市轨道交通项目,直接与青岛地铁相连,必将进一步放大海阳与青岛的“同城”效应,承接青岛全方位辐射具有巨大的推动作用。海阳市今年将加大与青岛市政府及相关部门对接力度,加快推进规划设计、评审论证等前期工作,推动项目建成通车,通过城轨交通网络建设,可以吸引更多的人流、物流、资金流聚集,拉动海阳市的产业升级。

住在海阳去青岛上班,未来不是不可能
　　近日,青岛-海阳城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程规划建设有了新进展,这条号称将青岛、海阳率先融入“一小时生活圈”的轻轨交通,对海阳房地产发展也有重要意义。
　　已经在海阳购置住宅的市民鲁先生告诉记者,两年前他在海阳滨海路段购置了一处房产,但是住过去以后发现晚上人太少了,得知青岛-海阳城际轨道交通规划建设有了新进展,鲁先生表示“希望能看到更多的邻居”。
　　也有市民提出这样的预想,未来可以在海阳买房居住,在青岛上班,“轻轨建成之后,如果青岛到海阳的车票控制在20元以内,发车频次较多的话,完全可以考虑在海阳买房,在青岛市区上班的计划。”有市民说。
　　自从2014年4月底青岛-海阳城际轨道列入2020年前实施项目后,已经有不少房地产企业打起了轻轨的招牌,一家实力雄厚的房地产企业率先打出了“青岛后花园”的宣传语。
　　此外,占据海阳地产重要比重的养老休闲地产,也将搭乘轻轨“顺风车”,迎来新的发展契机。海阳市政府在其2015年经济发展工作报告中对指出,要强化宣传,消化房产存量,通过举办城市形象推介活动和微博、微等网络媒体,对海阳市房地产进行包装推介,尤其是青岛-海阳城际铁路、海阳-青岛城市轨道交通项目的拉动效应,加快推进前期各项工作,持续不断宣传升温,吸引更多的人来海阳购房置业、养老养生。
本报记者　张晶

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