七条大线零点公交全年跑 - 齐鲁晚报数字报刊

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七条大线零点公交全年跑

22点后客流少的线路用“小公交”

2015年05月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　零时公交网络

　　　　省城“零时公交”又要开跑了。记者28日从济南市公交总公司获悉,从6月1日起,4路、18路、102路、117路等7条走廊干线将成为全年开跑的“零时公交”,39路、K51路等5条仍为季节性运营。另外,今年18路新纳入零时公交网,受纬十二路施工影响,120路本年暂不加入,施工结束后,恢复零时线路。

　　本报记者　孟燕
通讯员　赵东云　　　　
18路加入,120路本年退出　22点后客流少的线路用“小公交”
　　28日,济南公交总公司相关负责人表示,2014年公交部门将12条线路的营运时间延长至零时,构建了“井”字形和“米”字形夜间服务网络,更好地方便了市民夜间出行,推动了夜生活繁荣。“在去年零时公交网试运行的基础上,今年6月1日起调整优化了零时公交网,提高公交出行分担率。”
　　文化路(东路和西路)走廊运行的主要干线18路新加入零时公交网,公交姚家车场末班车发车时间由22:00延时为23:35,火车站末班车发车时间由22:40延时为00:20。
　　受纬十二路施工影响,120路零时公交停运,该路段本年暂不加入零时公交网。待施工结束后,将视情况适时恢复120路零时公交。
　　结合去年零时公交网的线路客流情况,22:00以后班运量小于20人次的线路采用小型公交车替代运行。

七条走廊干线零时公交全年跑　其余五条仍季节性运营
　　这样,调整优化后的“零时公交网”仍为12条线路。北园大街、经一路、经四路、经七路、文化路、经十路、二环东路、历山路、舜耕路和纬二路走廊上的主干线,东北-西南方向和东南-西北方向的线路共12条运行至零时,建设“井”字形和“米”字形夜间服务网络。
　　根据调查,乘坐零时公交网线路的客流主要包括三类:一是工作性客流,部分商场、单位下班较晚,乘客乘坐零时公交线路下班回家；二是休闲、娱乐客流,在市区主要商圈、繁华路段休闲、娱乐人群乘坐公交线路出行；三是部分代驾人员选乘夜路公交出行。
　　“结合去年以来的经验以及市民夜间出行规律,零时公交网将分两季运行。4、18、79、101、102、117和118路共7条走廊干线全年开跑,K51、K55、82、39和夜605路共5条线路末班车零点发车从6月1日至国庆节假期结束,国庆节假期结束至次年5月底恢复原时间运行。”济南公交相关负责人表示。
　　据了解,大观园、全福立交桥和燕山立交桥3个城市重要节点的衔接也进行了优化。
　　1、大观园换乘衔接:大观园途经的延时线路有4条,分别为4路、18路、K51路和101路。4路、101路双向、18路(公交姚家车场开往火车站方向)和K51路(火车站开往环山小区方向)00:13左右到达大观园站点,4条线路6部车停站待客约2分钟,00:15准点发车。
　　2、全福立交桥换乘衔接:全福立交桥途经的零时线路有605夜班线路和K55路。K55路下行(还乡店开往山东医专方向)和605夜班线路双向23:57左右到达全福立交桥南站点,2条线路3部车停站待客约3分钟,00:00准点发车。
　　3、燕山立交桥换乘衔接:燕山立交桥途经的延时线路有117路和605夜班线路。两条线路在燕山立交桥均为始发线路,乘客不存在换乘的需求。605夜班线路燕山立交桥末班车发车时间为00:00,117路公交燕山车场末班车发车时间为00:30。
　延伸阅读　
去年“零时公交网”　运客40多万人次
　　本报记者　孟燕　　　　　　　　

　　2014年6月3日,济南公交推出了12条零时公交线路,构建了“井”字形和“米”字形城市主要干道”零时公交网”。这是我国北方城市首次实现零时公交网。
　　“夏天那几个月,有零时公交,和朋友逛街、唱歌也不怕打不着车了。”28日,市民张先生表示,零时公交方便了他和朋友们的“夜生活”。代驾杨先生也从中受益颇多,每天晚上上班他都带上滑板车用来代步。“送完客户回家一般都接近凌晨了,只能打车。一晚上最多挣个二三百,打车二三十块就没了。有了零点公交,省钱又省事,滑板车用得都少了。”杨先生坦言。
　　记者了解到,2014年6月3日到9月底试运行的城市主要干道零时公交网累计运送乘客40余万人次,日均运量3500余人次,方便了市民夜间出行,推动了夜生活繁荣。
　　但天气转冷后,部分零点公交客流量锐减。79路调度员韩慧说,七八月份时,有时单车就能拉八九十人,但是10月中旬后一晚上12个班次也就拉五六十人。
　　10月中旬后,零时公交网日均运量下降至2000人次左右。2014年10月23日,公交部门对零时公交网部分线路营运时间进行适度调整,保留东西向走廊4条线路和南北向走廊2条线路的夏季营运时间,其余线路适度缩短运营时间。
　　事实上,和其他大城市相比,省城夜经济一直不够繁荣,而零点公交和省城夜经济互相促进。即使短时间内改变市民习惯并不容易,但是随着经济发展,零点公交是必然趋势,社会效益远大于经济效益。

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