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多家单位分摊管廊维护费

2015年06月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　1963年,日本政府推行共同管沟建设时,进展缓慢,主要原因是共同管沟牵涉众多管线单位,难以达成共识。后来,日本成立专门管理部门,并颁布《共同沟特别措施法》,规定建设成本主要由政府承担,建成后,政府分担一半以上的管理维护费用,其余部分由各入沟管线单位分摊。
　　通过“胡萝卜+大棒”的方式,日本的“共同沟”总长2010年就超过1000公里,其中东京70%以上道路完成了“共同沟”整治。作为效果,最近10年,东京的道路开挖工程减少了约三成。

广东珠海
立法让所有管线
入驻管廊并交费
　　珠海总长33.4公里的横琴综合管廊建设服务于整个横琴,在建设综合管沟的同时,横琴新区出台了《横琴新区综合管沟管理办法》,明确提出横琴综合管廊的管理红线——任何单位、部门不得开挖道路铺设管线,必须统一入驻综合管廊,主次干道内不许直埋管线；在此基础上,又颁布实施《横琴新区市政公用实施养护考核办法》,明确综合管廊养护责任、质量管理标准和考核办法；运营管理方面,横琴新区管委会改变传统市政管线分线管理的模式,委托给了横琴岛实业发展有限公司运行并收费。

重庆巴南区
建不了管廊
就选择共同开挖
　　重庆巴南区2012年也提到了建立地下管廊的计划,但这一项目迟迟未能上马。他们转而推行了更为经济的“合并开挖”,来缓解拉链门问题。
　　巴南区在2012年出台了区级的《城市道路占道开挖管理办法》,即区市政局建立一年两次申报挖掘计划,不申报的,市政部门不发开挖许可证,申报了也要合并开挖。巴南区的数据显示,2013年,共有27家单位提出了75项道路开挖占用申请,其中14项纳入了合并实施,11项被否决了,这引起了大家的关注。经过这样的审批制,巴南区2013年的占道开挖比2012年减少了一半。
　　　　　　　(宗禾)

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