新手一秒变老手——试驾天籁欧冠版

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新手一秒变老手——试驾天籁欧冠版

2015年06月19日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　说起新天籁,大家都很熟悉,自2013年换代以来一直广受消费者青睐。近期,东风日产又推出天籁欧冠版车型,新增预碰撞智能刹车辅助系统(FEB)和油门误踩智能纠正系统(EAPM),以出众的安全表现再度引发消费者广泛关注。本期笔者亲自上阵试驾,与大家一同分享天籁欧冠版的独特魅力。
安全配置齐全,
不愧新手最爱
　　对于初出驾校的新手司机而言,要克服经验不足以及心理紧张等因素的影响,放下包袱享受驾驶的快感,显然并非一件易事。新天籁搭载的AVM全景式监控影像系统和ITS预警式整体安全系统,能在速低于15km/h时,通过360°全景式影像为驾驶者提供了车辆四周的高清画面,EAPM系统也会实时监测危险路况,避免误踩油门带来的安全隐患,最大限度保障车内人员和车辆安全。
　　正常行驶时,ITS系统时刻监测车辆盲区情况以及车辆行驶轨迹,当车辆变得盲区有车或车辆偏离时,通过蜂鸣声和警示灯提醒司机注意；而FEB系统则在10-80km/h时速下,实时监测车辆与前车的距离,最大化减轻碰撞伤害。
　　值得一提的是,近期发布的2014年度汽车Assessment(JNCAP)新安全性能综合评价结果,海外版天籁以184.4分的高分获得JNCAP五星安全认证。这是继美国IIHS、中国C-NCAP后,全球天籁车型获得的又一权威机构授予的五星安全认证,充分证明了日产天籁安全性能是经得住权威考验的。
“梯悬挂+ATC”,
操控感受似轿跑
　　东风日产天籁素有“舒适之王”的美誉,换代之后,新天籁在保持上一代天籁舒适、豪华之余,更凭借梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统的出色表现,组成“梯悬挂+ATC”组合,令操控性能得到了全面提升。天籁采用的“梯形控制臂独立后悬挂”,上短下长的控制臂组合,使天籁在保持舒适的基础上,有效提升了悬挂的刚性。
　　同时,ATC主动循迹控制系统能在转弯时,自动协调内外轮转速,配合后轮辅助转向系统,使车辆行驶中后轮能够跟随车辆转向进行同向偏转,能有效降低甩尾的发生几率。试驾中,笔者可以清晰地感受到,天籁在其后悬挂、ATC以及后轮辅助转向等一整套系统的帮助下,获得了不俗的操控性能,高速过弯、紧急变线时,抓地力很足,响应迅速,十分靠谱。
　　试驾之余,天籁欧冠版给我留下了“好开舒适”的深刻印象。无论是堵塞路段还是高速路段,天籁都能从容应对。即便是新手司机,也只需要稍微习惯一下,就能像一名老手一般,尽情享受驾驶带来的无限乐趣。　　　　　　　　　(景羽)

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