“R1线把我们从孤岛带回城里”

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“R1线把我们从孤岛带回城里”

穿越省城只需半小时,地铁让周边市民感觉离省城“越来越近”

2015年07月17日　　来源：齐鲁晚报

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　　为建地铁,工作人员正在迁移隔离带中的植物。　　本报记者　张中　摄

　　　　7月16日,济南地铁R1线试验段千呼万唤始出来,终于破土动工。根据规划,除了R1线外,R2线、R3线也是济南轨道交通近期建设规划中的线路。“两纵一横”的线路将更好地服务百姓生活。除了交通上的便利,三条线路将带动整个城市的发展,改变市民的生活,这也是可以预见的。

　　本报见习记者　刘飞跃
本报记者　喻雯　　　　　

“让我们真正成为济南城里的人”
　　“对于不少老师和同学来说,进了长清大学城,就好像进了一座孤岛。我们盼着R1线尽快开通,让我们也真正成为济南城里人。”山东师范大学文学院副教授云兴华道出了自己的“城轨梦”,如今他看到R1线已经动工,感觉自己的梦想越来越近了。
　　“我对R1线的站点、走向都研究得比较清楚。”云兴华说,R1线试验段动工的站点,离大学城不远。除了试验段外,像线路上的大学城站,离他们就更近了,出门就能上地铁,太幸运了。
　　云兴华住在市中区玉函路附近,每次去长清大学城上课,都需要先乘公交车到千佛山校区,再乘坐学校班车去长清,来来回回最少也要三个小时,很不方便。
　　“因为来回交通不方便,学生与老师之间交流就少,学生远离老师,校区远离市区。”云兴华说,城轨定时、定点,特别适合这种城郊远距离的出行。城轨开通之后,带动的不仅仅是高校东西两个大学城之间的交流,对长清融入市区,带动省城西部发展都有极大利好。
　　“如果未来票价能便宜一点,甚至有月票的话,那就更好了。”云兴华说。
有了地铁,你还“住东不住西”吗?
　　据了解,地铁R1线和R2线串联起了西部新城和中心城区,将带动园博园、长清大学科技城和西客站片区的发展,加快西城融入市区的速度,将极大地促进济南西部的开发。事实上,西客站的交通枢纽建设确实带动了济南西部的发展,改变了济南市民住东不住西的观念。
　　同样,地铁R2线和R3线为龙奥片区、龙洞片区、王舍人片区以及新东站片区、机场片区的跨越发展提供了新的动力,这两条线路将大大促进济南东部的发展。　　随着济南市城乡一体化的推进,再加上轨道交通的引入和建设,专家认为,未来将会是多中心的城市发展,济南的东部和西部,以及老城区的中心都可以作为中心发展。
　　7月16日,济南轨道交通R1线正式开工建设。据记者了解,早在2014年相关部门就指出济南城市轨道交通R1线正式融入济聊城际铁路,化身济聊城际铁路济南至长清线。
　　“城市圈最大的问题就是城市的衔接,地铁可以解决城市内部,轻轨可以解决周边区域的交通问题。”济南大学经济学院葛金田教授说,轨道交通可以对济南周边区域起到更好的辐射连接作用,这将更加有利于省会城市经济圈的规划发展。

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