29日,在法属留尼旺岛,警察查看一块飞机残骸。 新华/路透
是否来自ＭＨ370? 理论上存在这种可能
美联社29日援引一名美国官员的话报道,根据这一残骸的图片,航空安全调查人员“非常有信心”确定其为波音777客机特有的机翼部件,而这一机型与马航ＭＨ370相同。这名美国官员说,调查人员确定这一残骸为左侧襟副翼,位于波音777客机机翼的后缘。
襟副翼是飞机机翼后缘的气动控制面,能同时起到襟翼和副翼的作用,可以像襟翼一样在飞机低速时产生升力,也可以像副翼一样控制飞机侧滑进行转弯。襟副翼通常重量较轻,不仅能在水中漂浮,而且同飞机其他固定部件相比,在遭到外力撞击时,更容易脱落。目前,调查人员没有确定发现的襟副翼是否来自ＭＨ370,但不少专家认为,理论上存在这种可能性。
波音777客机自1995年服役以来,一直拥有良好的安全纪录,直到去年3月ＭＨ370航班失联。此前,只有韩亚航空公司一架波音777客机在旧金山降落时发生致命事故,导致3名中国女中学生遇难。ＭＨ370航班失联4个月后,马航ＭＨ17航班在乌克兰东部坠毁,机上298人死亡,这架客机同样是波音777机型。
因此,根据波音777客机以往发生事故的地点推断,如果出现在南半球留尼旺岛的残骸确系属于波音777客机,那么来源似乎只有ＭＨ370一种可能。然而,这只是理论上的推测,最终认定还需要时间和专业分析。在先前搜寻ＭＨ370的过程中也发现过疑似残骸,但都被排除。
谁已介入残骸调查? 马来西亚、法国、 澳大利亚、波音公司
截至目前,马来西亚、法国和澳大利亚等多国已介入调查。马来西亚交通部长廖中莱29日说,马来西亚已派出一个小组前往法属留尼旺岛,以确定残骸是否来自ＭＨ370。马来西亚航空公司30日出言谨慎,表示目前推测这一残骸是否来自ＭＨ370客机为时尚早,称他们正与有关各方合作确认此事。
目前,法国航空官员也已就残骸展开调查,但一名熟悉情况的人士透露,“目前作出结论为时尚早”。法国航空安全专家泰特尔曼说,不能排除这块残骸来自ＭＨ370的可能性。但也有专家认为这个可能性基本不存在,该残骸可能来自几年前在该地区先后坠毁的两架飞机。
泰特尔曼在一个航空发烧友的专门博客上撰文说,残骸上有一个编号ＢＢ670,但这既不是一架飞机的牌照,也不是飞机的序列号。另一名航空安全专家诺丹则表示,这块残骸属于ＭＨ370的可能性基本为零。他说,看到第一批照片后,他认为残骸很可能来自一架轻型飞机。法国媒体报道,一架双发动机飞机2006年在留尼旺岛海滩附近坠毁,也门航空公司一架空客Ａ310客机2009年在科摩罗群岛附近坠毁,29日找到的残骸也有可能属于这两架飞机。
澳大利亚调查人员目前正与波音公司合作,以确定残骸是否来自ＭＨ370。澳大利亚运输安全局发言人哈特利30日表示,澳大利亚还与马来西亚、法国当局联系,商讨如何验明这一残骸。负责ＭＨ370搜寻工作的澳大利亚交通部长特拉斯30日说,如果留尼旺岛发现的飞机残骸来自ＭＨ370,这将证明目前确定的搜寻范围正确。
在ＭＨ370失联后,调查人员通过分析相关卫星数据,认定客机在南印度洋一片约12万平方公里的海域坠毁,这里距澳大利亚西南约1800公里,距发现疑似残骸的留尼旺岛五六千公里。
波音30日表示将以找到马航MH370航班并确定这架波音777型客机失踪经过和原因为目标,继续支持调查和搜寻努力。该公司还称,以国际法规为依据,所有媒体问询须以主管调查机构为对象。
可能得到哪些线索? 何时解体及激烈程度,来自哪片海域
如果疑似残骸最终确定来自ＭＨ370,那么人们可能从中得到哪些线索,对于调查ＭＨ370失联原因可能有哪些帮助?专家认为,如果确定残骸属于ＭＨ370客机,首先将是搜寻工作的重大突破,为客机坠毁提供了最切实和有力的证据,有助于驳斥社会上流行的一些阴谋论观点,其次可能为弄清客机失事原因提供直接线索。
悉尼新南威尔士大学航空教授米德尔顿认为,如果认定残骸确属ＭＨ370,调查人员可能从中获得一些有价值的信息。比如,残骸受损情况可能有助于判断客机是在空中解体,还是坠入水中时解体,以及解体的激烈程度。
此外,海洋生物学家通过附着在残骸表面的藤壶,可能大致确定残骸在水中漂流的时间。还有专家认为,根据残骸上藤壶的种类,甚至有可能确定残骸来自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都会被藤壶所附着。藤壶是一种有石灰质外壳的小动物,它会分泌一种黏合力极强的胶质,即便风吹浪打也冲刷不掉。
澳大利亚运输安全局局长多兰表示,如果确定残骸属于ＭＨ370,首先可以排除有关ＭＨ370在北半球某地消失的理论,其次能够佐证当前的搜寻范围正确。多兰说:“完全有可能,一些东西从我们当前的搜寻区域漂流到那个岛(留尼旺岛),这符合我们做过的漂流模型。”
不过,专家普遍认为,据此反向定位可能的失事地点存在很大难度。航空安全顾问、美国国家运输安全委员会前空难调查员费思认为,如果留尼旺岛飞机残骸确定来自ＭＨ370,那么客机大部分机体可能沉入海底,而襟副翼因为带有气孔,可在水面以下漂流。费思表示,对过去18个月的洋流进行逆向工程分析,可找到客机残骸,但“这需要大量的计算和科学研究”。澳大利亚詹姆斯·库克大学海洋地理学家比曼相信,专家可能通过分析洋流,从而确定客机在哪里坠海,但考虑到时间和距离因素,这将非常困难。
综合新华社消息
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