十六年车展情
——汽车人讲述与齐鲁车展共同走过的难忘岁月
2015年08月05日 来源：
齐鲁晚报
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16年,齐鲁车展见证了车市跌宕的沧桑巨变；16年,齐鲁车展开辟了山东消费者购车的新模式；16年,也让齐鲁车展成为一代代汽车人逐梦路上的强大动力。历时16年发展,齐鲁车展已然站上了国内一流汽车展示交易会的高台。在第三十二届齐鲁车展即将开幕之际,本报特邀跟随齐鲁车展一路走来的资深汽车人,听他们讲述与齐鲁车展的点点滴滴。
见证国产车从舞台边缘走向中央 房立刚 吉利汽车超市营销总监
在济南西部的山东世通汽车集团有限公司,看着吉利上市快要4个月的博瑞,公司总监房立刚感慨万千,1999年,25岁的房立刚与汽车结缘,那一年,吉利进入汽车行业也才两年。与吉利一样,从中国汽车行业的旁观者到从业者,一路走来,当房立刚成为吉利汽车全国最大的经销商时,民族汽车品牌也正从行业的边缘走向舞台中央。
揣着梦想的车展“看客”
1999年,在济南山东省体育中心,第一届齐鲁车展揭开了面纱,车展初入济南,规模不算很大,但对济南人来说,这依旧新鲜而神秘。当络绎不绝的观众穿梭于展位之间时,在车展的一角,房立刚始终有些尴尬,作为代表吉利经销商参加车展的工作人员,来来往往的人群似乎与他关系不大。
“当时的民族品牌汽车就是这么尴尬!”对当时的情景,房立刚记得依旧清晰,当观众始终围绕国外品牌汽车转的时候,内心一个梦想却开始在房立刚心理萌发,“什么时候国产品牌汽车能从龙套走上舞台中央?”看着当时参展的两三辆吉利汽车,房立刚也隐约觉得这一天肯定会来。
那时还没到信息爆炸的时候,很多人依旧在为国产轿车的前途努力着。造车两年,吉利那时也还在为着一张“准生证”而奔波,虽然在1998年,吉利的第一款轿车“豪情”便已面世,但那是国家不允许私企生产轿车,直到2001年,国家有关部门发布一批汽车许可公告,已经4岁的“豪情”也算正式有了“户口”。
“国产汽车的好时代就要来了。”虽然销量依旧不大,但房立刚心中的那个梦想已经开始发芽,也是在2001年,房立刚正式成了吉利这个国产车的经销商代表。
看着国产汽车慢慢“长大”
“买车买吉利”,或许很少有人知道,这句响亮的广告语其实最早是出自房立刚之口。从2001年开始成为吉利汽车的经销商,从“豪情”到“美日”再到曾经风靡一时的都市跑车“美人豹”,房立刚也在伴随着这个民族汽车品牌一步步成长。
2013年第10万辆汽车下线,2014年,第21万辆吉利汽车用户产生,房立刚也一步步的见证着。“起步纵然艰难,但到2005年的时候,吉利汽车在济南每年的销售差不多能到3000辆,已是十分可观的成绩了。”
对房立刚来说,他的事业伴随着吉利,吉利的每一个转折也是他的转折。在房立刚眼里,2005年无论是对吉利还是他自己来说,都是十分重要的一年,那一年吉利上市,那一年的4月19日,“自由舰上市”发布会在济南举行,在房立刚看来,他和吉利的国产汽车梦已经一步步照进了现实,当年10月份,自由舰第一万辆车便已下线,“到当年年底的时候,仅在济南,一个月便能卖300辆车,这已是一个相当可观的数字。”
从自由舰、到金刚到如今的新帝豪,在展厅里看着一路延续下来的车型,房立刚十分感概,“十年,对一个车企来说不算长,但对一个汽车人来说,从舞台边缘往舞台中央靠近的步伐也算是在坚实的走着。”
做最好的车,
要提供最好的服务
十几年间,从齐鲁车展边缘的几辆车,到如今总要占据最大的展位之一,房立刚也不再站在车前招揽顾客,他在车展做的最多的是到处走走,看看竞争对手的车有哪些优点,对手的服务有哪些值得学习的。
“国产汽车已经过了从无到有的阶段,对吉利来说,是要向世界品牌看齐。”悄然收购DSI,收购整合沃尔沃,不知不觉间,吉利已走向世界,房立刚不参与汽车的生产,但他追求的目标是,为用户提供最好的服务,“客户买车前绝不打扰,但只要买了车,就会帮客户把汽车的每一个功能充分发挥出来。”房立刚如今有一种自信,“国产车不比外国车差。”
今年4月,吉利第一款完全整合沃尔沃资源后推出的国产品牌车“博瑞”上市,看着这款有着世界级品质的国产车,房立刚总忍不住向别人推荐,“不是职业毛病,这真的是辆好车。”房立刚告诉记者,在采访之前,济南刚有一家国企购买了五辆“博瑞”。
“这车满足了中国汽车品牌的自信。”抚摸着车窗,房立刚不由自主露出微笑,“在1999年的时候,不可能想象到今天心里会有这种自信,更不会想到一年能卖出超过一万辆车!”
(本报记者 尹明亮)
16年真朋友,16年共辉煌 王维 润华汽车市场部总经理
“自1999年第一届起,我就陪伴着齐鲁车展一路走来。”回忆起齐鲁车展的历程,润华汽车市场部总经理王维有些感慨。当年的他刚刚进入润华工作一年时间,当时还没有成立品牌策划部,刚开始做车展,大家都是摸着石头过河,没有什么太好的想法。现场布置简单到不能再简单,粉笔画上展位,摆好车,就算是展台了。
“而润华不一样”,王维说,“我们专门制作了展台背景墙,还铺了红地毯,展台档次一下子跟别人拉开了差距。”正是这种对车展和自身品牌形象的重视,润华汽车在齐鲁车展的业绩连创新高,也让润华汽车这个品牌被更多人所熟知。
“我们陪伴齐鲁车展共同走过了16年,借助这样优秀的平台,润华也实现了品牌的最大化传播。”在王维看来,车展卖车只是一方面,品牌的传播更重要。“要让更多的人知道润华汽车跟别人不一样,在润华购买的不仅仅是车,更是优质的服务、是全新的生活方式。”
2008年开始,润华在齐鲁车展设立了旗下的豪华车展区,开创了经销商集团展区规划的先河；2012年,润华在车展推出了一个大胆的营销创意——“不花钱,中汽车”,立刻引起轰动,几天车展下来共有6万多观众参与其中,占车展观众总人数的近30%,这一营销创意后来被其他品牌争相模仿。“不在润华买车是您的遗憾”这句经典口号,相信大家一定很熟悉,车展期间响彻齐鲁大地,既吊足了消费者的胃口,又显示出润华对于自身服务品质的自信；随后的2013年,润华为最大程度上方便客户,又在车展上推出了“润华汽车·等您到9点”的服务口号,再一次成为业内模仿的对象。
“最辉煌的时候,润华旗下十几个品牌店在齐鲁车展创造的销售业绩,占了车展总销量的30%。”在王维看来,润华汽车在齐鲁车展之所以能够取得成功,正是基于对品牌与客户的高度重视。“齐鲁车展的发展壮大,离不开市场环境,离不开消费者,也离不开参展商。同样,作为参展商的润华汽车,能够取得今天的成就,也要感谢车展这么好的平台,正是因为齐鲁车展的权威性、亲民性,让润华汽车的品牌得到了更多老百姓的认可。这是一种双赢!”
(本刊记者 牛翔宇)
东风标致连续两年销量突破1200台 康伟 东风标致山东大区主任
东风标致在齐鲁车展上的集中爆发,开始于2014年的齐鲁春季车展,2014年春展东风标致展位换到了D区,面积更大,客流更多,四天车展取得了1163台订单,跻身合资车车展销量的前列。如果说2014年春展是东风标致销量过千台是一次偶然,那么接下来的2014年秋展的1253台,2015年春展的1264台,车展销量连续维持在1200台左右,奠定了东风标致在车展上不输甚至超过传统强势品牌的地位。
东风标致历来重视重点市场的车展,特别像济南的齐鲁车展这类以销售为主的车展。从去年开始,东风标致加大了对区域车展的支持力度,像济南齐鲁车展,展位面积升级到了600平米,是之前两倍多；2015年东风标致市场部斥巨资升级了展具,展示了全新的东风标致车展形象,得到了经销商和客户的一致认可。另外在车展宣传,现场互动等方面也有相当的投入。取得成绩同时离不开济南三家特约经销商的努力,他们以最大的诚意优惠给到客户,让车展上购车的客户花最少的钱买到最好的车,感谢他们的付出。
(本刊记者 李璟瑶)
16年不变的品质: 齐鲁车展能卖车 姜磊 济南润祺汽车销售有限公司总经理
“16年的相伴同行,齐鲁车展能卖车的品质始终不变。”在济南润祺广汽传祺4S店的总经理办公室里,姜磊操着一口地道的济宁口音,用最简朴的语言向记者描述他对齐鲁车展的情感。1990年入行,从刚开始的微车销售到现如今的济南润祺掌门人,这位有着25年从业经历的老汽车人,用16年的风雨同舟,见证了齐鲁车展的辉煌历程。
家喻户晓 齐鲁车展能卖车
作为一个地地道道的山东汉子,朴实是姜磊给人的第一印象。谈及对车展的最深感触,以销售身份出身的姜磊,对于车展上的销量数据尤为敏感,齐鲁车展能卖车的特点也令其感同身受。
自1999年首届齐鲁车展在省体育中心开幕以来,历经16年的沧桑更迭,由“地摊式”的卖车模式,转变成如今舜耕、高新两大展馆“双馆旗下”、厂家展具一应俱全、新车发布竞相争艳,一年两度的齐鲁车展,俨然成为国内一流的汽车展示交易会,更是山东省内消费者看车买车的必经之路,“买车到齐鲁车展”的口号也变成了家喻户晓的金字招牌。
借力车展 传祺品牌打开山东市场
去年8月份,在2014齐鲁秋季车展开幕前一个月,济南润祺汽车销售有限公司盛大开业。选择这一时间节点开业,姜磊也是经过了深思熟虑:“齐鲁车展是山东省内的车市盛会,在此前开业,一定能借助车展上的销量取得开门红。”事实的确如此,开业仅一个月的济南润祺店在去年秋季车展上,一举拿下近50个订单,对于这个刚刚踏入济南车市的行业新秀,这个数字已是难能可贵。
今年4月18日,传祺最新SUV车型GS4全新上市,虽然销售时机与春季车展失之交臂,但凭借展示车型在车展上的优异表现,加之齐鲁车展全面广泛的集客能力,该车型上市后迅速赢得消费者青睐。“我们现在店里6成以上的销量贡献全都来自GS4,同时,GS4也用实力证明了其‘十万元最牛SUV’的承诺。”对于即将到来的2015齐鲁秋季车展,姜磊也是信心满满,“今年的车市环境大家有目共睹,秋季车展也将成为各家车商决战下半年车市的终极之战,随着9月份月度政策以及厂家车展政策的公开,相信秋季车展我们将再次突破自己,迎来新的销量攀升。” (本刊记者 陈颖)
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