济南公交为驾驶员设立的隔离驾驶室。本报记者 孟燕 摄
12日上午,在济泺路公交维修公司,一辆装有隔离驾驶室的公交车被改装完毕。驾驶室位置多了一扇隔离门,后侧和右侧都加装了隔离板,将驾驶室和车厢隔离开。“形成了一个半封闭的空间,相当于驾驶员的一个安全舱,门上有暗锁。”现场工作人员介绍。
据了解,隔离板的边框是铝合金材料,不容易生锈,正面是透明的亚克力材料,防砸防腐蚀。“没有用钢化玻璃是考虑到硬物击打后,钢化玻璃会产生蛛网状裂痕,起不到保护作用。”工作人员表示,隔离板高度在1.8米左右,考虑到通风等,上方没有完全封闭。同时,以刷卡机为界,驾驶室右前方也没有完全隔离。
目前,济南4700余辆公交车的驾驶室几乎都是开放式的,只有BRT等部分公交车在驾驶室和车厢间有个可开关的“小门”,但基本起不到保护作用。这样一来,虽然每个乘客都可以和驾驶员“亲密接触”,但恶意殴打公交驾驶员、抢夺方向盘等危及安全的事件也由此发生。
济南公交相关负责人表示,尽管隔离驾驶室是为了保护驾驶员,但不会影响服务质量。“驾驶员能从内部打开隔离设施,有其他意外情况,也能进入车厢处理。”此外,驾驶室在设计时并没有占用原有的乘客站立空间。隔离门上还留有孔,方便与外界交流。
“目前还在安装试验,已经装了五六辆。装好后要投入实际运营中,乘客担心的服务质量等问题都会考虑在内,试验成功后,才会大规模推广。”公交部门相关人士表示,省城公交有20多种车型,改装的具体样式已经基本确定。
公交司机遇意外 想救他怎么办?
公交车上有了隔离驾驶室,引发不少市民议论。“美观、安全,这个可以有。”市民郭女士表示,优化公交车设计,安装驾驶舱隔离,能确保驾驶员运营时不受外界干扰,保证一车乘客和驾驶员的安全。
不过,也有市民觉得“不方便”。“驾驶员还得服务乘客,遇到需要搀扶的老人或者其他有需要帮助的乘客,岂不是增加了一道‘障碍’?”市民苏先生坦言。
另外,还有市民担心处在隔离驾驶室内驾驶员的舒适性。“一坐一天在里面,空调车还好,要是夏天普通车岂不是要热坏了。”“要是司机师傅有什么不适,乘客也没法进去救助。”
本报官方微博的粉丝也作出评论:
@绿茶和瓜子:司机有难受的时候,比如生病啥的,帮助也很难吧。
@-约瑟夫-:这个设计有利有弊,可以避免乘客因纠纷殴打司机,或者抢夺方向盘的恶性事件,但如果突发碰撞,翻车事故,封在小空间里司机自身也不易逃生啊,现在公交车大部分没驾驶室左侧门了。
@牛敬nice:公交司机的独立办公室,上档次了呀。
本报记者 孟燕
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