新万福河三年后或可实现通航 - 齐鲁晚报数字报刊

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新万福河三年后或可实现通航

新万福河复航工程通过初步设计审查,工程全长61.3公里,设计三级航道

2015年08月24日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报菏泽8月23日讯(记者　邓兴宇)　22日至23日,新万福河复航工程初步设计审查会在菏泽召开,初步设计方案通过审查,经省交通厅和发改委审批后,可开工建设,配合菏泽港总体规划,预计三年后新万福河可实现通航。
　　专家评审认为,新万福河复航工程项目设计方案基本合理,规模标准适当,达到了设计文件编制相关规定深度要求,经修改完善后,可作为新万福河开展建设工作的依据。
　　新万福河航道起点为新万福河关桥闸下400米,终点为新万福河河口,工程全长61.3公里,途经菏泽、济宁两市,菏泽境内途经巨野、成武,济宁境内途经金乡、鱼台、任城。
　　航道建设等级为三级航道,底宽45米,平底河槽,设计水深3.5米,改建跨河桥梁15座、排水涵闸37座、提水泵站8座,新建支流节制闸3座,改建湘子庙通航节制闸1处,配航道维护基地及公共锚地1处。过河建筑物建设要求净宽不小于60米,净高不小于7米。
　　新万福河复航工程地处鲁西南地区的东西向航道,沿线是大型煤炭产区,区域经济发展迅速,因此,尽快形成一条运距短、中转环节少、成本低的东西水运通道,对促进鲁西南经济发展、沟通苏、沪、浙及长江三角洲间联系,改善沿线生态回京,促进区域联动发展和开发合作具有十分重要的意义。
　　据了解,将作为京杭运河的支航道,万福河曾于1970年进行过综合治理,当时作为航运、排灌综合利用河道使用,并开展了部分航运业务,后来由于货源不足等多种原因,航运时有时无,业务一直没有很好地开展起来。此次航道建成后可作为腹地区域煤炭、矿建材料、农副产品和其他社会生产物资运输的主要通道,2030年运量将达到2580万吨。

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