6大节能工程树立级别标杆
别克威朗省油科技大解析
2015年09月02日 来源：
齐鲁晚报
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节能环保是世界永恒的主题,汽车也面临着环境污染与交通拥堵的双重挑战,在各大汽车厂商都大力发展新能源技术的同时,不断提升发动机效率,并通过先进科技带来不断优化油耗,也不失为务实和靠谱的解决方案。不久前登场的别克威朗,在提供驾控乐趣的同时,带来了百公里综合油耗最低至5.9L的优异表现,而这一切是怎么做到的呢?
搭载新一代Ecotec发动机
节油的核心在于动力系统。威朗全系标配通用全球最新一代Ecotec家族小排量发动机,包括1.5L SIDI直喷自然吸气和1.5T SIDI直喷涡轮增压两个排量,拥有缸内中置直喷、变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条等先进科技,并采用全铝分体式缸体,在减重、静音、动力输出和节能方面代表了当今中级车市场的顶尖水平。
威朗20T车型最大功率达到124kW,最大扭矩为250Nm,并可在1600转时就能够爆发最大扭矩的90%,达到媲美同级别1.8T和2.0L车型的驾驶感受。威朗可使用普通92号无铅汽油,百公里综合油耗最低仅为6.1L/100km。同时,威朗提供6速智能启停手动变速箱、6速DSS智能启停自动变速箱和7速DCG智能启停双离合变速箱三种选择,1.5T+7速DCG搭配的性能强劲,8.8秒即可轻松破百。
威朗还配备了发动机启停科技,可节约3%-5%的燃油消耗。作为同级表现最佳的智能启停系统,威朗采用先进的AGM电池、寿命达到35万次的高效启动机和大量的系统传感器(手动车型的空挡传感器、双向曲轴位置传感器、刹车真空泵传感器)等,并匹配严谨的控制逻辑,通过多达上千万次的验证并不断优化设计,带给消费者安全可靠、舒适敏捷的使用感受。
轻量化设计,风阻系数0.27
威朗采用新一代全球架构,A、B柱、地板加强板和四门防撞梁均采用热成型高强钢,全框式副车架则采用铝合金打造,在提升安全性的同时实现产品的轻量化。威朗的高强钢比例达到72%,其中,热成型钢及超高强钢比例达到18%,最大屈服强度达到1250MPa。通过提升车身高强度钢比例,同时在发动机、底盘和内饰等部位采用全铝及轻量化材质,有效减少整车质量,轻量化的车身设计为燃油经济性的提升立下汗马功劳。
对于威朗而言,造型设计不仅是别克家族最新设计语言的演绎,更是历时近2年、近500次优化、超过200小时风洞试验开发的成果。通过对外观、发动机舱以及底盘不断的改进与优化,最终将威朗的风阻系数定格在0.27。
在外观方面,略微下沉的车头与前风挡玻璃形成大夹角,通过对直瀑式隔栅造型、翅片等方面的调节,威朗精确控制进入发动机舱的空气量,保证散热性能的同时减小风阻；底盘方面加装了挡风板,并降低零件之间的高度差,减少空气在底盘下流动的扰流,为低风阻做出贡献。
变频空调+低滚阻轮胎
威朗的空调系统可以根据车内温度调整空调负荷,通过ECC(electrical climate control)模块的信号输入,及时调节压缩机排量,降低发动机负荷,按需工作,有效降低能耗。在夏天空调系统满负荷运作的情况下,变频空调的加入可以令威朗最高节省油耗0.25L/100km,让享受更轻松。
威朗的“战靴”选择颇有讲究,经过多轮的开发和参数优化,最终选择了马牌ContiMaxContact MC5系列轮胎:它采用了3D花纹沟槽、变节距花纹序列和3D主动降噪系统等技术,拥有出色的操控性能和出众的静音效果。最重要的是,它的滚阻系数仅为千分之56,低于同级车型。 (陈颖)
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