高速收费还应“以理服人”
2015年10月15日 来源：
齐鲁晚报
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重视民意诉求并及时回复固然应该得到提倡,但是比这些更重要的是要避免侮辱群众智商的回复,否则,不但于事无补,还会给群众添堵。
日前,上海市交通委对市人大代表钱秋萍“关于取消市内高速公路收费的建议”作出答复,意见很明确,“不予采纳”。交通委的理由也很简单,“调节流量”,“否则中心城区会出现更加拥堵的不利局面”。从这种自以为是的答复可以看出,一些部门在为既得利益狡辩时已经罔顾事实,不讲逻辑。
实际上,无论市内高速收费与否,市内的交通流量基本是固定的,该上班的还要上班,该拉货的还要拉货,闲着没事去高速兜风的几乎可以忽略不计。不仅如此,在钱秋萍代表看来,市内高速收费还是造成交通拥堵的重要原因,比如上海南部几个区的市民到浦东机场,通常会选择走免费的外环而不走收费的申嘉湖高速,如此就造成了外环南线常年拥堵。在一些市民看来,取消市内高速公路收费,还可以直接降低市区和郊区之间的流动成本,带动郊区的发展,进而促进市区人口的疏散,改善市区的交通状况。近年,上海市人大代表和政协委员屡屡发出呼吁,要求取消市内高速收费,也是这种民意的反映。
交通主管部门闻听免费就本能地说“不”,态度顽固到无理辩三分,都是因为既得利益太过庞大,舍不得撒手。最初,各地高速收费的理由基本都是“还贷”,说起来也算是理直气壮。后来,越来越多的高速公路达到了收费年限,但是真正停止收费的并不多。无论各地摆出怎样的“亏损”账,群众对这种言而无信的政策变化有很大的抵触情绪。为使各地的延期收费合法化,交通部今年对《收费公路管理条例》作了修订,准备以道路养护管理的名义实现高速公路的长期收费。在征求意见阶段,民意已经对此发出疑问,现在的燃油税不就是养路费改的吗?可与上述官方说辞相比,上海市交通委给的理由就显得太低级了,没有任何数据和逻辑作支撑,纯粹是一种假想。有人觉得与其听任蛮不讲理的收费,还不如以合法授权方式提高税收,一步到位地解决高速公路的收费纠纷。当然,这个难度远比修订部门条例大得多。
交通主管部门用不讲理的方式回应民意,或许确有难处,毕竟很难找到更新的、更好的理由。这也从另一个侧面反映一些政府部门对民意的轻视。现在,把群众当傻子的部门不少,一场特大爆炸事故发生之后,群众闻着怪怪的味道对环境质量忧心忡忡,而有关部门却能大言不惭地说“一切正常”；每到春运,群众就觉得一票难求,而铁路部门的解释总是“全怪黄牛”。重视民意诉求并及时回复固然应该得到提倡,但是比这些更重要的是要避免侮辱群众智商的回复,否则,不但于事无补,还会给群众添堵。
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