部分公共停车场利用率仅一成
省城停车场车位使用情况差距悬殊
2015年11月01日 来源：
齐鲁晚报
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市民将车停在禁停路段。 本报记者 王杰 摄
本报记者 王杰
利用率最高八成,经常停不满
10月27日15时,记者来到位于燕子山小区东路的燕山人防停车场。此时,该停车场地下一层停放了一百多辆车；而地下二层则空空如也,仅停放着几十辆车。
记者从车场门口的“空车位数量”显示屏上看到,负一层剩余61个车位,负二层尚剩215个车位。据悉,该停车场共有520个车位,其中,负一层有225个停车位,负二层有295个。按此计算,燕山停车场在该时间段的实时利用率不到50%。
对此,燕山停车场的运营单位——济南历下城市停车建设运营管理有限公司相关负责人表示,该停车场的利用率最高峰是在小区居民下班回家的时间段,能达到80%。
“除了节假日,白天的情况跟现在差不太多。”燕山停车场的收费人员称,该停车场的日间车位使用率一般在50%左右,“车都停在负一层,图接孩子方便。”
不愿交停车费,车直接停路边
10月28日16时,记者来到大明湖北门的济南东站停车场。该停车场于2013年修建,位于火车东站广场西侧。据报道称,车位可停放大车140辆、小型车300辆左右。
绕行该车场一周,记者看到,除了候车厅门口的停车场集中停放了三十多辆车外,西面车场一片空荡荡,数百个车位仅停放着十几辆车。
“来停车的人不是很多,一天也就收一两百块钱。”停车场收费人员称,由于靠近火车站、消防站,许多车辆都是免费进出,“许多车主对送人还得交停车费有意见,就直接停在路边了。”收费员指着明湖北路北侧的一排私家车说。
不过,收费员也表示,该停车场也有“爆满”的时候,“五一、十一旅游旺季,春运高峰,一天能收费六七百块吧。”
按2元/小时的单次停车费,一两百块钱就是50—100辆车的停车费,照此计算,该停车场的日常利用率约为11%—20%,旅游旺季或者节假日则接近100%。
地理位置是影响使用率关键
至于道路停车位,记者发现也有上述差距明显的状况。
10月30日上午,记者来到山师东路,路边的停车位无一虚席；不少来往车辆都缓慢行驶着寻找空余车位,在不到两分钟里,接连四辆私家车向收费员询问是否有空余车位,该收费员均摆手示意车位已满。
据山师东路停车收费员老周介绍,从经十路到和平路,山师东路全段有280余个车位,共有12位收费员进行收费,“每天这儿都停得满满的。”
与老周相比,收费员老王可谓“权力巨大”。他负责祝舜路上50多个车位的收费工作。祝舜路约300米长,老王为此专门配备自行车进行收费。在现场,记者看到,300多米长的祝舜路,零零星星地停放着不到十辆车。“这儿位置偏,来往车辆很少,根本不存在停车难的问题。”老王称,收费员的工作业绩与所处地段密不可分,“山师东路繁华,去的车多”。
山东交通学院教授刘廷新认为,地理位置是影响车位使用情况的关键。“商圈、学校、医院、居民区是经济娱乐生活中心,人口密集意味着交通工具也较密集,该地段的车位利用率自然比较高。”刘廷新说。
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