“双11”即至,快递公司有话说
——“其实并不喜欢”,“其实不挣钱”,“其实挺尴尬”
2015年11月02日  来源:齐鲁晚报
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  ◥双十一临近,快件数量开始增多,工作人员在分拣快件(资料片)。 记者 王震 摄
     本报记者 孙丽娟
  离“双11”年度购物狂欢节还有九天,买家和卖家都蓄势待发,准备大战一回。
  作为这场年度狂欢的纽带,各大快递公司也早早进入了备战状态,提前招兵买马,迎接快递旺季。
很忙>>高薪招工,临时租车,场地扩容
  “诚招快递员,自带面包车或厢式货车,薪资待遇:5000-8000元。”自10月起,各大招聘网站就出现了高薪招快递员的信息,很多有“急招”字眼,不少快递企业都开出了优厚的待遇。
  由于“双11”期间,派件量是平日的好几倍,各大快递企业往往会增加人手、扩大场地。韵达快递威海地区负责人牛继山介绍,每年10月至次年3月是快递业的高峰期,每年进入9月,业务量就开始增加,增加人员是应对高峰的重要一环,“近期已新增了12名分拣人员、20余名快递员”。作为行业大佬,圆通快递的业务量自然不少,圆通快递威海地区负责人陈云表示,现在员工有200人,为迎战双十一,目前又雇了100多名“外援”,都已接受了培训并上岗。
  牛继山介绍,去年“双11”期间,该公司日均快件量1.2万余件,今年到目前为止的快件量已超过去年“双11”的日均快件数,达1.4万余件,“预计‘双11’期间,日均快件数量能达到3万件,最低也不少于2.5万件。”威海圆通的日均快件数更大,与去年“双11”期间的日均2.5万件相比,今年“双11”期间将预计高达4万件。
  为防止爆仓,快递公司也想尽办法扩大场地,威海韵达的场地由原来1000平方米扩大到3000平方米,威海圆通也临时租用了一场地。
  除增加人员储备,多家快递公司也增加了车辆。为增强运力,保证货物不滞留,威海韵达又签约了6辆外协车辆,威海圆通增加了5辆,根据货物量随时调配。陈云介绍,在增加人员、物流、仓库及车辆等硬件基础上,“如果快件数量太多,员工还有可能实行两班倒”,延长工作时间,随时到件,随时分拣,保证及时配送派发。
很累>>工资增加、空载增多,“不挣钱”
  比起卖家和买家的“年度狂欢”,快递员和分拣员却不愿过“双11”,因为基本上处于“累成狗”状态,加班加点,起早贪黑,忙的时候都顾不上吃口饭。
  “前三天,快递员们还能坚持住,后来直接就累趴下了。”陈云说,虽然外界流传“双11”期间快递员的工资很高,有的月薪过万,但他们所承受的辛苦难以想象。一年360天,快递员都处于工作状态,没有节假日,到了每年“双11”更是忙的不可开交。“双11”期间,快件量是平时的3倍,快递员都处于超负荷工作状态。
  相比快递员累了身体,鼓了腰包,各大快递公司负责人却称很憋屈,因为“双11”期间各快递公司集中投入的成本实在太大,累活半天不仅不见利润,还赔了钱。
  陈云算了一笔账,“双11”期间要雇佣非专业人员或小时工,为抢占人手,快递公司要出高薪,每人的雇佣工资为20-25元/小时,平均每人每天300-400元。以威海韵达人员工资支出为例,牛继山粗略地计算了一下,近期公司增加了约30余名员工,一个月的工资支出就增加了7-8万。
  除用人成本增加,车辆租用费用更让各大快递公司苦不堪言。以威海圆通为例,公司需要雇车将快件送至潍坊分拨中心,由于“双11”的前5天多往外发件,各地区快件运输速度不一样,到达潍坊时,其他地区的快件还未运送至潍坊,货车不得不空返威海。同样,“双11”的后5天多往里进件,车辆就需要空载去潍坊拉件。“双11”的前期和后期,货运比例不正常导致车辆往返潍坊、威海时处于空车状态,空载率的出现直接增加了成本。
  总的算下来,和快件数量翻3倍的趋势一样,各项支出费用的成本也是平时的3倍,甚至达到了4倍。从用工成本和设施投入成本来看,“双11”期间,不少快递公司的配送量暴增,但在快递旺季却不赚反赔。陈云直言,现在的快递是“白菜价”,正处于一种不理性的价位,目前的快递企业更多的是承担了大量的社会责任,他渴望快递能回归到“市场价”。
很尴尬>>面包车客货混载违法却不得不用
  威海市邮政管理局副局长张学东介绍,我国快递物流行业发展迅速,快递业务量逐年猛增,今年“双11”的快件量就是明年快件量的常态,导致快递公司要经常“搬家”,扩大仓库、场地面积。为此,快递公司迫切希望能够建立快递物流园区,为快递公司提供仓储、办公和电子商务,形成规模效应,“再也不用愁‘双11’期间仓储不够用”。
  令快递企业头疼的还有另外一个问题,就是遭遇用车尴尬。开着面包车去送货,在全国快递行业十分普遍,电瓶车拉货能力差,三轮车无法在市区行驶,很多快递员只能选择开面包车送货。然而,面包车载货就存在人货混装的问题,相关法律规定,公路客运车辆以外的载客汽车违反规定载货属于非法营运,一旦上路就容易被查纠。在这种情况下,快递企业期待绿色环保新能源车辆的推广应用,或给送货车辆一张绿色通行证,以解决快递“最后一公里”难题。

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