中车高寒动车组拿到“通行证”

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中车高寒动车组拿到“通行证”

能在零下40℃到零上40℃运行,年底有望上线兰新高铁

2015年11月11日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报济南11月10日讯(记者　宋磊　通讯员　窦新)　11月10日,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“中车四方股份公司”)自主研制的CRH2G型高寒动车组,获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年的研制、试验和线路考核后,正式取得市场“通行证”,我国高铁再添一款新利器,并有望今年底在兰新高铁运行。
　　CRH2G型高寒动车组时速250公里,采用8辆编组。作为中国高铁全新的一款高寒车型,CRH2G型高寒动车组,攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题,能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境,是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。
　　“CRH2G拥有耐高寒耐高温技术,能在零下40℃到零上40℃极端气候条件下正常运行。”中车四方股份公司高级主任设计师程建峰介绍说。CRH2G采用大量的新材料和新技术,解决了高寒高温适应性难题。
　　此外,研发人员通过一系列技术创新,成功攻克了动车组抗风沙的关键技术,破解了在大风和强沙尘环境下安全运行的难题。针对大风环境,CRH2G加装了抗侧滚扭杆等装置。跟普通的动车组相比,它在大风下运行的平稳性提升了1倍。同时,CRH2G能满足在11级大风下安全运行。
　　动车组开行在风沙地区,沙尘容易涌进车内,CRH2G专门设置了3道“保护罩”。以兰新线为例,普通动车组每跑3天就要清理一次沙尘,而CRH2G的清理周期为12个月,大大减少了能耗和检修维护量。另外,CRH2G的车体和车窗均进行了高强度防护设计,耐沙石击打。
　　CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题,能在高达3600米的高海拔地区安全运行。
　　我国是世界高铁技术最全面的国家,高铁系统不仅营业里程居世界第一、运行速度最高、在建规模最大,还拥有世界品种最多的高速动车组。CRH2G型高寒动车组具备同时适应高寒、沙漠和高海拔多种复杂运行环境的独特优势,它的研制成功,为进一步领跑高铁技术,提升中国高铁的竞争力,助推高铁走出去,都具有重要意义。
　　CRH2G型高寒动车组的成功研制,为我国高寒、沙漠和高原地区的高铁线路,提供了适应性更强的动车组车型。预计2015年底,CRH2G将在兰新高铁正式投入运行。

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