打通多条断头路改造路口微循环

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打通多条断头路改造路口微循环

交警部门另通过治理违法停车等提升道路通行率

2015年11月20日　　来源：齐鲁晚报

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　　机动车在张店中心城区柳泉路和共青团西路路口一可随机调头处调头。　　本报记者　王鸿哲　摄

　　　　交通拥堵是近几年来淄博民生关注的焦点。今年淄博交警部门在完善智能交通、道路路口微改造、严打治理违规停车等方面,纷纷采取了不同治理措施。近期,市公安局交通警察支队张店大队又对主城区6个关键路口进行了“扩容”,部分路口的通行率提高了4%。

　　本报记者　刘光斌　通讯员　杨丽　李振
　　本报4月份开设专题探讨淄博中心城区治理拥堵的问题,专家分析,中心城区十余条断头路的存在大大减小了交通通行率,而部分区域如学校周边违规乱停车的行为,也不断加大了通行高峰期的通行压力。专家呼吁在统一城市规划的基础上,打通“断头路”,规划公共停车场等一系列措施。然而限于中心城区东部城区基本固定的现状,新的规划与建设步履维艰。
　　在这样的背景下,交警部门采用路口路段微改造的方式增强通行率,成为目前较为有效的措施。记者从市公安局交警支队张店大队了解到,今年张店公安交警已先后对数十个路口进行了微改造,打通某些路段的微循环。
　　张店公安交警在世纪路人民西路由西向东直行车辆通过路口后,机动车车道由两条变为一条,由西向东直行绿灯减少7秒,同时由东向南左转车辆提前放行7秒。即由东向南左转车辆和由东向西直行车辆同时放行7秒。在世纪路联通路东路口,交警部门对原左转弯车道进行“瘦身”,增加了一条直行车道,一条左转车道,由原来的一条直行车道,一条左转车道。一条右转直行并用车道变为两条直行车道,两条左转车道、一条右转车道,路口通行率提高了百分之四十以上。
　　张店交警大队利用现有道路条件,通过合理渠化路口、增设车道等方法,增加车辆的通行空间,以达到缓解交通压力的效果。近期,张店交警大队在世纪路与共青团路路口“逆向可变车道”。晚高峰可借用逆向可变车道。在对该路口进行交通改造后,一个信号周期可比之前多放行8-10辆车,半小时多放行80辆车,大幅提高了道路通行能力。同样设置了“逆向可变车道”路口还有西五路与人民路路口。
　　而今年9月底、11月份,中心城区两条重要的道路工程:东四路北延、联通路东延工程已经全部竣工并通车。
　　“东四路已经实现由潘南路北延至联通路,联通路从金晶大道东延,延伸到临淄城区,实现周村、张店与临淄城区的全线畅通。”市住建局的一位工作人员介绍说,两条道路工程完成后,意味着东部城区的多条断头路已经打通,东部城区更为畅通。此外,该工作人员透露,明年淄博或将启动其他几条断头路的改造工程,具体规划还在计划中。

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