“烘暖”明天的路 - 齐鲁晚报数字报刊

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公交公司热车员守候一夜,暖车两次

“烘暖”明天的路

2015年12月03日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工作人员在夜间巡视车辆。

　　路上车辆已经很少了,但小刘开车依然是小心翼翼的。

　　进入车场的第一个环节就是换投币箱。

　　加气的时候,小刘一直盯着压力表,盼着快点加完回家休息。

　　凌晨零点50分,热车员在站务室稍微休息一会后又得继续干活。

　　　　　　　　　　　　　　　　工作人员检查车辆底盘。

　　工作人员检查机油标尺。

　　片/文　本报见习记者　李洋
　　公交车跑了一天之后去了哪里呢?
　　11月25日晚,淄博的夜空中还飘着大雪,7路公交车的末班车晚上9点整从佳世客站务室出发途经25站最后到达公交东站。10点15分最后一名乘客在公交东站下车之后,公交司机刘振回头朝着记者微微一笑说,虽然最后一名乘客已经下车。但是我一天的工作还没结束,他接下来还需要到站务室交班,之后再去加气站加上第二天用的气,直到晚上11点把车放回车场才能下班回家。
　　随后,又有另一帮人来接小刘的班。因为冬天气温比较低,为了保证早晨公交车的正点率,晚上就多了热车这一环节。“发动的时间太短,起不到热车的作用。时间过长,浪费天然气不说,发动机也得不到很好的休息,所以一般发动半个小时就可以了。”工作人员王宝龙说,熄火也有讲究,要先关闭天然气阀门,然后挂空挡踩一脚油门,让管道内残余的天然气排出去,检查一下仪表盘上的各项指标,就可以关闭车门了。近一个小时后,所有的车辆都被“烘”得“呼呼”直响,看到所有车辆都没有异常后,王宝龙又一台台地将公交车熄火。然而夜间气温目前已低至-7℃,所以每天晚上需要热车两次。作为负责热车的职工来说,一晚需要全程守候。正是他们的认真负责,公交车作为这个城市的交通动脉,才能一天天地正常运转,不管天气多么严寒。

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