缓解泰城堵车,这些新招挺管用 - 齐鲁晚报数字报刊

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取消网格线、多个路口设左转车道,交警部门想了好多办法

缓解泰城堵车,这些新招挺管用

2015年12月04日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　3日,泰安市公安交警大讲堂总结全市各交警部门工作,以创新为主题,全年多项举措改善城市交通、安全、设施等方面。其中,环山路等多个路口缩减宽度增加一条车道,增加路口通过车辆,市区多个路段增设调头路口,信号灯配时分节假日、工作日等不同时段等,让市民感受到交通管理创新的变化。
路口设左转、减护栏　缓解中心城区拥堵
　　辖区有30余条主次干道的城西大队,是泰城最为拥堵的辖区之一。龙潭路与东岳大街、灵山大街、擂鼓石大街等交汇路段,因处在横贯城区东西、连接城区南北的咽喉干道,四个方向来车较多分流压力较大。
　　平均每天都会发生3-5起因争道抢道、强行超车等不文明驾驶行为导致的事故,造成非正常占用道路资源。
　　交警部门通过避开路口开辟调头车道,成功解决了路口调头导致的拥堵问题。由于左转信号配时短,调头车辆往往要等2-3次信号方能通过,给道路两侧的单位、商铺群众驾车出行带来不便。
　　之前考虑通过延长左转信号配时,或采用靠近路口处调头设计,但因龙潭路与东岳大街路口东西和南北方向通行压力大,路口较小不具备改造条件。避开路口开辟调头车道办法,在南北两方向距离路口60米处各撤掉3节护栏,车辆可以不受信号灯和左转车辆影响调头。
　　在具有特殊情况的不规则路口,如龙潭路灵山大街路口,交警部门设置较长的导向车道,左转、直行、右转混合为一条,同时将原先100米左右的导向车道延长到300米,途经此路段的车辆各行其道。右转的车辆不受信号灯限制不间断通过路口,路段上滞留排队的车辆减少近三分之一,交通事故比之前降低了约三分之二。
信号灯随车流调整　走环山路更通畅
　　环山路作为贯穿泰城东西、衔接山城的主干道、形象路,每年有近500万游客、200多万车辆在此通行,交警部门通过完善环山路周边交通设施、给信号灯安排“节假日”配时等,保证环山路畅通。
　　景区交警大队工作人员介绍,随着来泰旅游人数不断增多,以及本地机动车数量的快速增长,加之受环山路特有的地形地貌影响,人、车、路的矛盾日益突出。环山路88医院、天外村是集中拥堵的路段,缺乏有效中心隔离设施是拥堵的主要原因。通过设立中心隔离护栏,有效解决了车辆随意掉头、乱停乱放的问题,也成为景区一道靓丽的风景线。
天外村路口将原有的东西方向的机动车停止线后辙,进一步扩大路口区域。
　　根据不同路段、不同时段流量变化,及时调整信号灯配时。目前小天庭、普照寺、天外村等路口信号灯配时既有高峰、平峰、低峰的区别,也有节假日和工作日两种模式。以天外村路口为例,周一至周五平峰期车流量不大,东西方向同时放行,可提高道路利用率。
　　但周末由于外地游客、车辆较多,东向西左转与西向东直行冲突点增多,需要单独放行。

根据路宽调整车道　通行效率更高
　　红门路路口原是双向四车道设计,左转、直行同时放行,增加了道路冲突点,影响通行速度和效率。路口平均宽度15米,最宽处可达18米左右。交警部门按照以空间换时间原则,将原来每个车道3.3米压缩至2.8米,在东西方向各增加一个长约30米的左转车道。
　　改造之后,该路口单位小时内通行量提升50%左右。
　　华侨路口的改造,颠覆了市民靠右行驶的观念。该路口由北向东左转车辆占60%,直行占30%。
　　解决左转车辆通行问题成为关键,路口北侧西边可供通行的道路只有7米,无法进行路口渠化,利用东边14米宽道路,改为流量大的左拐车道,将直行与左转的车道分开,增加左转车辆的停靠数量。
　　通过对此路口交通标线的重新设置,交通流的重新组织,华侨路口瓶颈问题得到极大改善,通行能力成倍提高。
　　以北侧路口为例,单位时间内的流量由原来的1100余辆车增加至近2000辆车,效率提高近一倍。　

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