借鉴“停车超市”,推倒城市更多“墙”
2015年12月09日 来源：
齐鲁晚报
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除停车场外,还有很多原本可以造福更多人的公共设施成了“私人独享”,甚至不惜相当一部分时间处于闲置状态。但愿“停车超市”的推广也能引发更深入的思考,以此推动更多城市公共资源的开放。
据报道,济南停车办推行的“停车超市”服务措施已取得初步成效,部分党政机关、企事业单位和学校的配建停车场在夜间对周边居民有偿开放；同时也有多处住宅小区的停车场在工作日向周边单位上班族有偿开放。目前,全市累计错时开放的各类停车场所已有近20家。
现如今,城市里的停车难有目共睹,停车位缺口更是多达几十万,如果能够充分利用现有资源,以“打破围墙”的方式提高停车位的使用效率,无疑是个好办法。虽说考虑到管理成本、运营方式、定价标准等诸多问题,“停车超市”要想扩大规模阻力多多,但既然找准了“领地”开放、资源共享这个大方向,就要坚定地走下去。
一直以来,企事业单位、住宅小区等相对封闭区域内的停车位,使用效率低的情况很普遍。在“外车莫入”的规则之下,一些单位驻地、商场写字楼、住宅小区“犬牙交错”的地方,白天就会出现小区内车位闲置,附近的办公地点却满满当当的情况,到了夜间则相反。一边是有车位空着,一边是没地方停的车挤占了公路,停车资源的配置确实有相当大的优化空间。如果能有效地把闲置资源利用起来,不仅停车难得以缓解,道路通行也将更为顺畅。
与济南推行的“停车超市”类似,考虑到不同时间段不同性质区域的停车规律,上海、郑州等地就有过在节假日将党政机关公共停车位向社会开放的举措。只不过,类似举措要想充分发挥作用,需要的是普遍性的“领地”开放而不仅仅是个别现象,阻力也正在于此。多数单位或封闭小区坚持严控外来车辆甚至“外车莫入”,无非是出于利己考虑,宁可车位空着,也要先保证自己人随时方便停车。正是这种利己的相互设防,加剧了城市停车难、行路难的局面。
事实上,停车位利用率的低下,也只是这种“领地思维”的一种表现形式。相信很多人都有感触,城市里有越来越多的区域采取严格的封闭式管理,整个城市被一堵堵院墙分割得支离破碎。小到沿街单位的厕所,大到校园里的操场,除停车场外,还有很多原本可以造福更多人的公共设施成了“私人独享”,甚至不惜相当一部分时间处于闲置状态。如此一来,自己人确实能够更方便地使用这些设施,管理者也省了人力、物力的投入,但对社会整体而言,却因相互设防造成了极大的不便和浪费。
停车资源的利用,考验的是一座城市的管理水平,而开放共享、与人方便的观念,反映的则是整个社会的文明程度。诚如明人王守仁所说,“破山中贼易,破心中贼难”,相比于“外车莫入”这一规则的打破,更难也更关键的是改变拒绝分享的“领地思维”。但愿“停车超市”的推广,在让人们感受到停车便利的同时,也能引发更深入的思考,以此推动更多城市公共资源的开放。
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