民警将已淘汰黄标车的车牌集中拆解销毁。 本报记者 张泰来 摄
调查显示,黄标车的尾气排放量相当于同等排量绿标车的28倍,黄标车的存在对大气质量造成极大的威胁。去年7月起,济南市启动了大气污染防治的十大措施,淘汰黄标车就是其中措施之一,经过一年多的时间,这项工作已经进入了尾声。
“我们下半年的淘汰任务一共是2570辆,截至目前还剩21辆黄标车未淘汰,已经完成了全部工作的99.2%。”天桥交警大队车管所教导员张志翔介绍说,经过民警的努力,天桥区的黄标车淘汰工作完成得不错,黄标车淘汰工作开展以来已经淘汰黄标车10000多辆,把这些车牌挨个摆在一起,能占据长约15米、宽约5米的地面。
“黄标车淘汰工作开展起来可以说是困难重重、任务艰巨,为了淘汰这些黄标车,民警没少做工作。”天桥车管所所长李百强说,许多车主考虑到自己的经济利益等多方面因素,往往不愿意淘汰黄标车。
去年7月,天桥车管所民警发现济南长途汽车运输有限公司一辆大型普通客车检验至2014年6月,属于黄标车且交通违法较多。发现这一情况后,民警多次督促车主抓紧走报废流程,但车主均不予配合。
“这辆车是车主2007年购买的,当时连车带手续花了100多万元,这几年时间本还都没有赚回来。”天桥车管所负责黄标车淘汰工作的民警宋磊说,因为这个情况,车主的工作非常难做,不但不配合淘汰,而且一直偷着运营。为此车管所民警先后下达了16份整改通知书,联合当地派出所民警先后两次到章丘车主家里做工作,历时16个月,最后才终于在今年的10月14日做通了车主工作,将车辆押往省报废公司进行拆解报废。
李百强介绍,截至目前,天桥区的黄标车淘汰任务只剩下21辆,这其中有一部分是在外地运营,还有一部分车主存在侥幸心理不愿意上缴,属于难啃的“硬骨头”,工作难度很大。
“我们做了细致的工作,这些车辆车主的联系方式,每辆车的行驶轨迹、车辆状态我们都有台账清晰记录,在一周左右的时间里会把这些车辆全部淘汰。”张志翔说。
脱审两年报废车 竟改成“移动商店”
本报96706热线消息(记者 张泰来) 一辆破旧的依维柯,四周贴着“商店”二字,里面的座位被拆除代之以摆满了日用商品的货架。说到这里,不少读者一定以为记者是在描述一辆停放在路边的利用淘汰车厢开设的商店。不过事实并非如此,这车虽然破旧脱审,但却并非一直停在路旁用作商店,而是行驶在路上被民警查处,有多项违法的“奇葩车”。
12月10日下午,槐荫交警大队西站中队民警在辖区清源路执勤巡逻,突然一辆由东向西行驶的比较陈旧、四周贴有“商店”两字的依维柯进入了民警视线。该车前车牌被遮挡,且没有悬挂后车牌。发现这个情况后,民警立即上前将这辆依维柯拦了下来。
经检查发现该车存在多项违法行为。这是一辆1998年注册的黄牌依维柯,已经脱审两年多,且已达到强制报废标准。民警上车检查发现,该车内部车座已被全部拆除,安装了货架放置货物进行售卖。
“经过查询,我们还发现依维柯驾驶员国某的驾照为C1本,不能驾驶依维柯,属于与该车准驾资格不符。”西站中队中队长徐垒说,鉴于多项违法,民警依法暂扣了这辆依维柯,并对国某进行进一步的处罚。
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