恣,闯关东的胶东人爱南下了
青荣城铁一年捎来600万人流,公路客运却锐减6成
2015年12月30日 来源：
齐鲁晚报
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2014年12月28日,承载了半岛地区烟台威海人民高铁梦的青荣城际铁路正式开通运营,如今开通已有一周年,青荣城铁因其快速便捷,已成为半岛地区人民出行和到半岛地区出差旅行人们的首选。
每条高铁线路的开通,对公路乃至民航的冲击都是巨大的。今年12月28日,青烟威荣城际铁路将迎来开通一周年的日子。根据统计数据,现在到达烟威地区的铁路客流量已经是青荣城际铁路开通前1.5倍,烟威地区的发送客流量则是开通前的2倍。受此冲击,济南至烟威地区的公路客流量总体上同比锐减6成多。
本报记者 宋磊
运行一年,日均发送1.6万人
因工作所需,经常往来于济南和烟台之间的李山玩笑地说道:“现在往来烟台和济南真是方便,上车打个盹儿的时间就到了。我几乎每周都为青荣线做出贡献。”现在从济南到烟台,仅需3个半小时左右,比最慢的普速车快了4个小时。
根据济南铁路局客运处统计数据,截至12月28日,青荣城际铁路开通一周年,累计发送旅客590万人,日均发送1.62万人,省内客流约占总量88%,到达济南地区客流152万人,跨省客流中北京方向50万人、上海方向22万人。客流高峰日为10月6日,发送旅客3.3万人。而在开通运营初期,青荣城际日均发送量约为1万人,客流增长率超60%。
一条城铁盘活胶东人生活
“元旦、清明、端午、五一、中秋、抗战胜利日、国庆等几个小长假,青荣城际铁路成了一大运输亮点。”烟台车务段负责人称。“现在,烟威至济南的日平均客流是之前的2倍。”济南铁路局相关负责人说,济南到烟威地区的日平均客流量约为之前的1.5倍。
由于青荣城际铁路的开通,胶东半岛人们的出行方式发生了显著变化。“坐动车高铁出差、串门、走亲戚,就是快。”烟台车务段负责人说,如今乘坐动车和高铁出行,已经成为烟威地区人民走亲访友的首选,“套用一句时髦的话来说,很多人都喜欢来一次说走就走的旅行。”
此外,夏天乘坐动车去烟威吃海鲜,冬天到荣成拍天鹅,已经成了不少人的乐趣所在。在济南工作和生活的荣成人老王说:“现在回家再也没有那么多顾虑,说走就走。”作为摄影爱好者的老王,去年冬天就和朋友一起,坐上动车到荣成集体拍天鹅。
长途票价被逼得降了30%
青荣城际铁路开通后,公路客运受到严重冲击。记者从济南多处长途汽车场站搜集的数据显示,青荣城际铁路开通后,以去年和今年10-11月份的客流量来看,济南公路客运的客流量同比下降了近64%。
各大长途汽车站对青荣城际铁路的客流冲击不约而同地采取了降价、减少班次等措施。据了解,青荣城际铁路开通一个月后,济南至烟台、威海的长途汽车票价全面下调,济南至烟台票价从175元直降55元；济南至威海票价从185元直降56元,比高铁的票价便宜40-50块钱。不仅如此,青荣城际铁路的中途站点莱西、莱阳、即墨、牟平等地的票价也做出了相应调整。
济南某长途车站工作人员对记者说,为应对青荣城际铁路的冲击,除采取降价措施外,与高铁时间错时开行长途汽车也是他们的应对措施,比如到烟台的动车8点开,车站就把同向长途汽车的时间推后一个小时,避免与动车正面硬碰。另外,许多车站推出购票上门接送,在车上开辟专属行李区,吸引偏远外出务工的客流。
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