城铁“经济圈”之变——
威海站3年新增仨商业综合体
2015年12月30日 来源：
齐鲁晚报
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▲威海站周边有多家在建商业项目。 记者 王震 摄
城铁开通,给威海带来了交通的便利和旅游的开放,也刷新城市商业格局。威海与其他城市间的密集互动,正带来这座城市商圈的扩充变革。
□ 威海站成就百米经济圈
城铁开通之前,利好消息已经带动周遭地块的密集开发。从2013年开始,多个商业项目落子威海站附近。在威海站数百米范围内,就新增了富城国际休闲广场、金地众邦大厦、鼎信大厦三个商业综合体项目。
最先是开发富城项目的福成房地产开发公司。该项目2013年开盘,在威海站东南数百米,涵盖商场、酒店公寓、写字楼、住宅等多个单元,主建筑高27层。“商业部分已经销售了90%。城铁的影响比较大。”该公司项目经理高晓明介绍,城铁对其项目的影响非常明显。客户群体均看中城铁站临近的商业优势。“有一个对比,去年北站开通时,威海站尚未开通,部分客户对此深感疑虑,那段时间销售下滑很大,而今年威海站即将开通的消息明确之后,销售明显增长,销量差不多翻倍增。”
2014年,和威海站一街之隔的威海金地众邦大厦开盘,规划同样是一个商业综合体。和富城不同,这个项目没有住宅,体量稍小,主体建筑为27层的高层公寓式酒店及写字楼,另一栋为四层的商业裙楼。“酒店公寓是我们的特色,非常吸引城铁乘客。”工作人员介绍,城铁开通后,经常有乘客下车后看到项目,直接进了咨询看房。
而在金地众邦大厦旁边,和威海站比邻的鼎信大厦正在施工建设,这是今年刚开发的项目,同样是一个大型商业综合体,规划同样也有商场、酒店、写字楼,总建筑高度135.1米。“临城铁,抢地段。”项目工作人员介绍,他们最大的利好就是城铁站的客流量。
□ 三站商圈,商战愈演愈烈
商业的密集落子让威海原有汽车站、佳世客、乐天构成的老商圈整体南扩,形成城铁站、火车站、汽车站周遭新的“三站商圈”。而新商圈内综合体的同质竞争,让这块黄金地段商战愈演愈烈,尤其是在目前房地产不景气的走势下,三站商圈的竞争更为激烈。
这么密集的商业布局,周围的购买力是否能够支撑?开发商自己心里也打鼓。以写字楼为例,富城规划的6层—17层写字楼有600余套,金地众邦20层—27层也均规划为写字楼,鼎信大厦写字楼则占据了5层—16层,加之周围的龙海国际、威海中心、乐天双子星等项目,三站附近的写字楼存量实在庞大。有开放商工作人员坦言,本来在威海市场一直冷淡的写字楼市场,其消化期实在令人堪忧。
“好在我们的商业部分快销售完了。”福成公司的项目经理高晓明表示,他们开发比较早,抢占三站商圈的比大家快了一步。他分析,目前的商业项目“太过密集了”。“包括原有的佳世客等商场,就威海的消费力来说,能否支撑真是一个问题。”他认为,抢占客户群,主要看各大开放商的定位,对商场的经营管理以及业态定位能否吸引住人。
为了能够抢占更大的蛋糕,各项目都在突出自身的优势。“我们直接面对威海站,旁边的商业步行街到时候建好后直通站前广场。”29日,威海金地众邦的销售人员介绍。为了吸引乘客群,楼南规划南北贯穿的商业步行街连接威海站站前广场。
而离威海站最近的鼎信大厦则直接称自己是“站内综合体。”“我们的大厦直接和威海站相连,中间将建设一个连接桥,直接将客流引到我们项目。”该项目的开发商威海城投公司工作人员介绍,为了突出差异化,大厦一到四层规划为中韩自贸港,由韩货商场及国际商品(保税)展交中心两部分构成。在经营模式上,中韩自贸港是O2O网络实体商城,实体商铺与电商同步运营,可通过网上商城选购。
□ 北站一开,偏远小村房子火了
在离市区和高区更近的威海北站,城铁的开通更让本来偏僻的地段迅速进入大众视野。
“2014年卖得最好,刚开盘就销售了”在原本地段偏远的后峰西村,其开发的住宅成为收益城铁北站最大的项目。紧邻北站西北方向,贴上了“城铁”的标签的住宅楼盘在开盘一年就销售近80%。不少是外地人组团购买。目前,该村规划建设二期和三期项目销售。工作人员介绍,一期住宅在2013年开盘时均价约为4380元/套,2014年城铁北站开通的利好消息带动下,均价直接上涨至5380元/套。
同样,富城在威海站南面的住宅项目,销售和房价均受益良多。目前,这的房价已经涨到均价约7000元/套。而一期开盘时仅在房价均价仅约5500元/套。从2014年开盘的住宅二期,也已经销售了七成。
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