客运中心站内有14个售票窗口,将有效减少乘客购票排队时间。 本报记者 贾晓雪 摄
枣庄汽车总站客车进出市中城区线路示意图。
枣庄客运中心自2013年8月16日开工建设以来,受到社会各界关注。同时也是市委、市政府确定的一项重点工程,于2014年列入百件惠民实事。如今,枣庄客运中心已具备启用条件。5日下午,记者从枣庄客运中心试运行新闻发布会上了解到,该客运中心将于1月9日投入试运行。届时,市中区三角花园处的老汽车总站将停止使用。
公交换乘枢纽毗邻 下了客车就乘公交
枣庄客运中心位于枣庄市中区光明东路与东外环路交汇处,总占地257亩,包括枣庄汽车总站和枣庄公交换乘枢纽两个项目。
枣庄汽车总站占地166亩,设计日均发送班次2000个,旅客发送量3万人次,设置售票窗口14个,发车位32个,院内停车泊位300余个。枣庄公交换乘枢纽占地91亩,汇集城市公交及BRT线路运营、综合调度、车辆停放、车辆保养等功能于一体,与枣庄汽车总站通过专用楼廊连接,方便乘客换乘。客运中心站前广场区域,由西向东依次为旅客出站口、出租车待客区、旅客进出站通道、出租车及私家车落客区。
在工作人员的带领下,记者参观了枣庄客运中心。进入汽车总站大厅后,记者看到摆在旁边的自动售票机和网络订票取票机,乘客购票、取票更方便了。再往里走是14个售票窗口,与老汽车总站相比,售票窗口的增加将有效减少乘客购票的排队时间,提高工作效率。另外,在检票处,工作人员告诉记者,以后乘客进入候车厅将实行机器阅票。
据工作人员介绍,枣庄客运中心东边部分为汽车总站,西边部分为公交换乘枢纽,乘客无论是乘坐客车还是乘坐公交,都可以经过电梯以及通道实现零换乘。“客车出站后不再进入市区,而是从规划好的城区外的线路行驶,城区区域为南至人民路,东至东外环、北至北环路,西至西昌路,这样将有效缓解市区交通压力,而且,为了实现来自市区各个方向的乘客顺利到达枣庄客运中心,还将另外再设立两处换乘点。”工作人员告诉记者。
客车绕城走,城区每天减少千辆车次
记者在采访中有市民表示,枣庄汽车总站在解放路运行时,来往的客车以及出租车等经常会导致附近交通堵塞的情况,尤其是上下班高峰期,让许多车主不得不绕路而行。而如今,枣庄汽车总站即将搬迁至枣庄客运中心,也将会对缓解市中交通压力起到促进作用。
枣庄市运输管理处杜为民书记在发布会上讲道,枣庄客运中心启用后,将承担原枣庄汽车总站、公交总站的所有功能,并与BRT、公交、出租实现零距离换乘,成为集长途客运、公交、出租、快件物流、商贸等多种功能于一体的枣庄中心城区标志性建筑。“新站预计日均旅客发送量3万人次,而老站仅有6000多人次,车站面积增大,发车位也明显提高,并且实行智能化管理。而汽车总站使用了近30年,给市中区交通带来了较大的压力,新的客运中心使用后,客运班车将在城市限制区外,进入城区的车辆每天将减少约1000个班次。”杜为民书记说。
“新客运中心的投入使用,所有客运班线将全部调整出城区主干道,将有效缓解老城区的交通压力,方便市民出行。同时降低城市空气污染,促进城市发展。”枣庄汽运公司副总经理钟诚在采访中向记者说道。
客运中心试运行也给周边的环境提出了更高的要求。在新闻发布会上,市中区交通运输局孙东升副局长说,针对枣庄客运中心的运行,交通部门将严厉查处周边非法运营的情况,将和公安、城管等部门加强站前广场及周边的环境整治,确保不出现摆摊设点、占用公共设施等行为,保证客运中心运行顺利。
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