不少司机都将车停在道路停车位上,而今后这种道路停车位将越来越少。 本报记者 周青先 摄
本报记者 王兴飞
老城区撤了 519个停车位
截至去年年底,济南市停车管理办公室共对全市222条道路27756个道路停车泊位进行了评估。其中,122条道路上的10018个停车位被作为停车管理示范路段进行收费管理。
而在市中区胜利大街上,原本划设在道路上的82个停车泊位在评估后被撤除,原来的停车泊位标线已难觅踪迹。据了解,根据道路交通状况和相关单位、市民的意见,济南市停车办共撤除道路停车泊位1228个。
“这主要是出于保障慢行交通、鼓励公共交通、突出公交优先等原因。”韩军庆介绍,济南将撤除泉城路、榜棚街、天地坛街、黑虎泉北路、县东巷、大明湖路等老城区内道路停车位519个；为保障公共交通撤除东关大街等道路停车泊位423个。
同时,在一些存在停车刚需的区域,停车办也增设了一些停车位,以避免乱停车造成交通拥堵。
“在停车位缺口比较大的老旧小区、学校、医院、景区周边,在道路交通状况允许的条件下,我们适当增加了道路停车泊位。”韩军庆介绍,去年停车办共在市区19条道路上增设道路停车泊位533个。
落实差别化停车将先建数据库
今年元旦,大明湖西南门对面的开元广场停车场,一小时的停车费从2元提高到了10元。按照新的收费办法,该停车场工作日期间每小时收费6元,非工作日期间每小时10元。这说明分区域差别化收取停车费的新政策已开始试水。
按照相关法规,商场等场所配建停车场为市场化停车场,收费可实施自主定价。韩军庆介绍,与开元广场这类配建停车场不同,济南的道路停车泊位收费价格,由物价局统一核定。
“目前,停车费还没有发挥调解、限制车辆使用和进入核心城区的作用。”韩军庆介绍,目前济南的收费标准仍然是每小时2元,在全国15个副省级城市中也是最低的,但这已不可能再持续下去。
韩军庆表示,目前济南市停车办正在会同物价局紧锣密鼓地推进,喊了多年的差别化停车收费政策最快将于春节后尘埃落定。
据了解,实施差别化停车收费的大前提,是全市道路停车泊位的信息化平台建设。这需要将济南市区所有的道路停车位,以电子化方式建设数据库,在此基础上实现电子收费。目前,济南市内五区连同高新区仍在停车管理信息平台的建设中。
今年将设置 更多限时停车位
在历下区窑头路上,崭新的停车泊位标牌和标线均已设置。和全天停车泊位相比,停车泊位变白色实线为虚线,停车标牌也换成了蓝色。历下区停车办专职副主任高殿涛介绍,这是停车办设计的用以区别于全天停车的限时停车泊位。
窑头路全长1262米,道路两侧云集了240家商铺,被誉为历下区仅次于泉城路金街的第二商业街,停车需求一直很大。同时,占用道路资源乱停车,极易引发双向四车道的窑头路交通拥堵。
高殿涛称,经过调研,停车办在窑头路南侧新设了103个限时道路停车泊位。“在工作日的19点至次日7点允许停放,在非工作日的全天允许停放。在此时间之外停车,便属于乱停车。”高殿涛介绍,对于违反限时停车规定停放的车辆,停车办将协调交警依照违法停车实施处罚。
历下交警提醒,窑头路北侧不设车位,机动车在此停车一律会被处罚。
早在去年年底,济南市停车办就提出了设置、推广限时停车泊位的构想。“从全天停车到限时停车,再到撤除停车位,占用道路设置的停车泊位最终也将还路于民。”韩军庆称,根据交通情况和停车需求,今年也将会有更多的全天停车泊位设置为临时停车泊位,以方便道路交通出行。
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