7日傍晚到入夜时分,济南经十路一片车海,茫茫无边。
本报记者 周青先 摄
●非高峰期,路上不那么堵
@邱家晗:错峰上下班,防堵又治霾。济南市上下班时段,车辆拥堵严重,它空耗了时间,降低了工作、生活、出行效率。济南市理应实行错峰上下班从而均衡交通,缓解交通拥堵。
@孙维国:有利于缓解拥堵的方法都可以大胆一试,付诸行动,而非左顾右盼,止步不前。“治堵拟推错峰上下班”同样可以大胆试,不断总结完善。有效就推广,反之就停止。不要犹豫,立即行动。治堵涉及城市的方方面面,治堵没有捷径,唯有政府、社会和百姓多方合力,多措并举,付诸行动,共同努力,才能攻坚克难,取得实效。
@刘博皓:据笔者体验,济南的堵车,往往集中在上下班两个时间段,而其他时间段堵车并不是太严重。那么,错峰上下班后,错开了上下班的高峰时期,市民不再为上下班的紧张而苦恼,也不再担心误时而提前。如此之下,每个单位都可以结合自身情况,合理制定上下班的时间,哪怕只错开半个小时,就可能减少车辆,缓解交通压力。
@冯勇:“错峰上下班”措施想法很好,只要科学合理地推行,肯定能够起到显著的治理效果。在此建议相关部门做好以下几项工作:第一,拿出恰当的执行方案,保证方案的实施不会影响各单位以及市民的正常生活秩序,不会造成新的矛盾与不便。第二,政策正式推行之前,还应该设置一个缓冲期。在这个缓冲过渡期内,相关部门对“错峰上下班”政策给社会各界带来的影响进行科学的评估,并形成科学有效的数据报相关专家综合分析。第三,根据政策执行过程中出现的新问题、新矛盾,能动地做出调整,做到与时俱进。
●车若有增无减,错峰也白搭
@孙金英:错峰上下班操作难度挺大。现在的机动车数量激增,和十几年前的交通路况有了天壤之别。而社会上的企事业单位及个体私营单位这么多,都有自己的正常工作安排,很难统筹一个有序的时间表让市民遵照执行。同时每位市民平时的工作生活习惯已经延续了多年,骤然改变会打乱节奏,给生活带来不便。
@黄伟民:车不减少,错峰也没用。拥堵问题牵扯的方方面面太多,其中之一就是城市道路资源在几近饱和的情况下,机动车保有量还在急速增长。根据目前情况来看,如果再不加控制,靠错时错峰,限制外地车进城等措施虽然能起到立竿见影的效果,但不会长久,最终还是得面对机动车增长过快的问题。所以限购限行是早晚的事儿。在这方面犹豫纠结,不如尽快调研及早决断。
@赵守翠:从其他城市经验看,错峰效果不理想。类似的错峰上下班制度,早就在诸如北京这样的大城市推行过,但效果并不理想。即便采取错峰模式,各单位也不会错开太长时间,假如只是半个小时、一个小时,不仅各拥堵路段拥堵依旧,恐怕拥堵的时间比错峰前还长,更何况,孩子上学时间并没有错开,家长还需要在原来的时间节点接送孩子,道路占用不会减少,那么,对于上班族而言,不仅要兼顾上下班,还要时刻考虑接送孩子,身心只会更加疲惫。
@台应新:我认为,为了治堵和缓堵有成效,不提倡错峰上下班,而是应该至少做好下面五点:第一,机动车限行,实行单双号出行；第二,进一步封存一部分公车,并且减少公车出行次数；第三,在上下班高峰期,外地车暂缓进入市区；第四,增加公交车营运线路和车辆,加密公交车换乘站点；第五,加强对沿街摩托车无牌超速、老年代步车乱行乱停、营运电动三轮车乱道行驶的管理和处罚。
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